比亚迪惨遭维基解密 民族品牌廉价有理？

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路透社披露了维基解密提供的一份外交电报，其中记录了对中国自主品牌比亚迪的投诉。该电报的真实性尚不确定，但其内容值得中国自主品牌研究。措辞粗鲁的电报提到比亚迪多次窃取竞争对手的设计，以节省研发成本，降低竞争对手的价格，并在安全设施上偷工减料，但电报没有提供任何可靠的证据。

路透社的文章称，比亚迪独立研发所有汽车零部件的策略实际上相当于从其他企业窃取技术。美国供应商抱怨称，比亚迪将首先订购一批汽车门板等零部件，然后取消后续业务往来，然后通过逆向工程复制零部件，最后在新推出的车型中使用。

这不是比亚迪第一次被妖魔化。当然，在海外媒体眼中，比亚迪的一些行为在中国汽车行业是非常普遍和典型的现象，他们害怕像比亚迪这样的中国汽车公司进入国内市场。此前，比亚迪总裁王传福称，该公司计划于2011年在美国开始试销e6纯电动汽车，并于2012年在欧洲开始销售电动和混合动力汽车。

欧美国家对汽车质量和环保标准要求极高，几乎是苛刻的。目前，e6已成功通过荷兰认证机构rdw的自行车认证测试，成为中国首辆在欧洲正式获得许可的纯电动汽车。美国官员对比亚迪能力的怀疑不会影响其电动汽车进入美国的进程。

针对上述电报的曝光，比亚迪美国副总裁迈克尔·奥斯汀在电子邮件中写道:“真正的技术和知识产权在哪里？是包裹在汽车周围的金属板吗？还是你创造了零排放汽车的天才设计？没有噪音，没有气味，没有烟雾，这是一辆环保汽车，在中国深圳的售价为10，800美元(扣除国家和地方政府的补贴后的价格)——这是一个天才。”

对于电报中提到的比亚迪涉嫌抄袭的问题，他解释说:“比亚迪的业务和知识产权做法符合中国和世界各地的要求和监管。”如果(其他汽车制造商)真的提出上诉，我们将努力解决。”

中国汽车技术研究中心主任赵航说，他在日本被丰田高管拦截，对方声称比亚迪f3的车门可以安装在花冠车身上，这让赵航笑了又笑。然而，丰田选择了在中国保持沉默，并没有将比亚迪告上法庭。F3的热销证明了“别墅是合理的”。越来越多的媒体都在谈论比亚迪和丰田之间的竞争，甚至有一篇充满激情的文章如“比亚迪杀了丰田”。

被抄袭且从未抱怨过的比亚迪成了嘲笑的对象。在日日夜夜被媒体刻意诋毁的时候，它也发展出了抵抗压力的超强能力。比亚迪承认其设计能力需要提高，但它永远不会愚蠢到只赚钱并试图模仿别人。否则，比亚迪在海外市场的发展不会如此顺利。那些认为中国法院偏袒涉嫌剽窃的本土企业、恶意炒作中国民族品牌的海外媒体应该闭嘴。

对于比亚迪来说，其每辆车的利润不到146美元，这不可避免地会受到质疑，因为这种低成本运营和看似“欺诈性”的竞争模式没有得到外国主流商业规则的认可。作为一个民族品牌，比亚迪为国家赢得荣誉的故事远远超过了它的负面新闻，但销售廉价汽车绝不是一个“未来国际企业”应该具备的品质。幸运的是，在中国自主品牌逐渐摆脱造假嫌疑的同时，它们也在反思自己的竞争战略。如果你有能力和宽容，果断地告别挤压成本的历史。