收费公路专项清理昨启动 上市公司静候地方号令

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吴彤高速(600012)的一个人昨天告诉记者:我在网上看到了通知，但是我不能发表评论，但是我必须看一下省交通厅的意见

有一个关于一个游客免费驾车穿越美洲大陆的故事。如果你能开车穿越中国，你将不得不支付巨额的桥梁通行费。目前，我国路桥收费过高的现象越来越突出，甚至成为价格上涨的重要推动力。

在山东省莱州市接受采访时，记者体验了出租车司机的收费亭。“这显然是这座城市的车。前面的汽车不接受它。我必须接受。每次收10元是不合理的。”在表达不满的同时，司机推开了车前的电线杆，冲出了收费站。

网上的“路桥收费清单”也引起了网民的广泛讨论，其中浙江台州椒江大桥排名第一，河南漯河收费站排名第二，河南郑州黄河大桥排名第三。

记者发现，河南郑州黄河大桥属于中原高速(600020)，占去年中原高速主营业务收入的10%。去年，沪宁高速(600377)赚得最多，主营业务利润达到37亿元。

6月20日是交通部、国家发展和改革委员会、财政部、监察部和国务院纠风办联合开展的为期一年的全国收费公路专项清理工作的开始日期。路桥上市公司对此有何感想？

特别清理工作已经开始

中国物流与采购联合会副会长戴鼎向媒体表示，2010年，中国货物运输总量的75%由公路承担，过桥成本占运输成本的20%至30%。过高的成本使物流企业不堪重负，最终消费者不得不承受高昂的价格。

6月14日，交通运输部、国家发展和改革委员会、财政部、监察部、国务院纠风办联合召开全国收费公路专项整治电视会议。从6月20日起，在全国范围内开展了为期一年的收费公路专项整治。

通知指出，经过一年多的专项清理，对逾期收费、高收费标准等违法不合理收费进行彻底清理，坚决取消已过期的收费项目，取消间距不符合要求的收费站(点)，纠正各种违法收费行为。

通知还呼吁降低高额通行费。对于收费标准高、运营收入高、社会反映集中的收费公路，省人民政府应当按照运营公路投资回收、收益合理、政府按期还贷、满足养护管理资金需要的原则，组织有关部门降低收费标准。同时，如果将政府还贷公路改造为经营性公路进行建设和管理，应立即进行整改，实现属性归位。要坚决取缔擅自在公路上设卡进行检查或收费的行为，并严格追究有关人员的法律和行政责任。

公司主营利润超过10亿元

上述通知之一针对的是运营收入高的收费公路。

记者通过数据查询了解到，按照主要利润，它们是:沪宁高速、山东高速(600350)、福建高速(600033)、闽粤高速(600269)、中原高速、宇通高速、福建高速、现代投资(000900)、深圳高速(600548)，这9家公司，

对于运营利润达到37亿元的沪宁高速，《证券日报》记者昨天拨通了秘书长的座机，但无人接听。

2008年2月27日，审计署对18个省市的收费公路建设、运营和管理进行了审计。结果表明，总投资1.78亿元的郑州黄河公路大桥1996年已还清全部贷款，违规收费14.5亿元。昨天，记者想联系中原高速秘书长询问此事，他的电话一直没有接听。

记者拨通了赣粤高速证券营业部的电话。对于上述通知，赣粤高速的人士告诉记者:“这些都是政策问题。公司能说什么？目前还没有收到正式通知，我们还要等领导的意见。”

就像闽粤高速公路一样，还有渝通高速公路。宇通高速的一位人士昨天告诉记者:“现在高速公路公司有很大的社会压力和很多负面消息，但是我们受到政策因素的很大影响。我们已经看到了网上的通知，但我们不能发表评论，但我们必须看看省交通厅的意见。”

“如今，许多地方都在大力推广年票制度和电子收费。这可以降低人工成本，但费用不会减少。”一位业内人士告诉记者，“这将赚更多的钱。”

收费公路不会超过96%

关于道路收费问题，交通运输部发言人何建忠表示，交通运输部将研究完善“两个路网系统”建设，即统筹发展以政府主导的高速公路为基础的低成本、高效率的“收费道路系统”和以普通公路为基础、体现政府普遍服务的“非收费道路系统”。“非收费公路系统”占我国公路总里程的96%以上，主要解决可达性问题，主要依靠政府财政资金。

“我们经常和美国比较。美国通过征收燃油税、轮胎税和其他税收作为道路信托基金，可以满足70%的道路发展基金需求，也就是说，只有10%和20%的需求通过收费和发行债券解决。而美国的公路网现在已经形成，所以60%的资金可以用来满足公路养护的需要，而中国的特产税只能满足18%的建设需求资金和33%的公路养护需求资金。”何建忠告诉媒体。