大数据催生万亿元产业 亿海蓝掘金航运供应链金融

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上半年，怡海兰物流金融平台实现收入3537万元，占公司总收入的88.27%

在为期三天的第三届世界互联网大会上，以大数据、云计算和物联网为代表的前沿信息经济成为关注的焦点。

《2016年中国大数据交易产业白皮书》预测，到2016年底，中国大数据产业规模将达到2485亿元，随着各项政策的实施和推进，2020年产业规模可能达到13626亿元。

价值数万亿美元的大数据产业的规模吸引了各方面的淘金者，那些能够占据大数据细分“窗口”的人是受益者。新三板怡海兰(北京)数据技术有限公司(以下简称“怡海兰”)为全球航运及相关用户提供数据服务、软件服务和金融服务。目前，怡海兰拥有230多万客户，覆盖了从托运人、货运代理、船东、船舶代理、运输船队、司机等行业的整个客户链，大大降低了航运融资的客户获取成本。

怡海兰高级副总裁陈明在接受《证券日报》采访时表示:“数据已经成为传输大数据的基本战略资源。怡海兰的优势在于，通过电子商务平台和协同平台积累的交易和流量数据，将详细的交易数据用于信用评估，使业务数据成为资产，使数据成为中小企业的融资渠道。”

成为航运供应链金融的基础

怡海兰成立于2003年，其第一个产品是“船舶新闻网”，提供基于互联网的船舶动态服务。以前，除了航运公司能够掌握自己船队的动态外，产业链中的公司很难及时了解自己的位置信息。怡海兰提供的船舶位置、船舶、港口、航线等基础数据可以实时定位船舶位置，为码头、托运人、托运人和货运代理提供必要的服务。几年后，传训。com拥有200多万用户，已经成为航运业最具影响力的网站之一。

怡海兰自主开发的船舶新闻网、I Tracking、金科鑫tms等多种产品，可以记录和跟踪船舶、车辆、集装箱的实时位置等多层次信息数据。这些数据可以动态描述航运业客户的业务状况和航运物流业的发展趋势，为金融业务的辅助判断提供依据。

怡海兰总裁韩斌表示，互联网已经渗透到许多传统行业，“互联网+航运”也被视为转型发展中的“黑马”。中国现有的“互联网+航运”有四种业务模式:信息查询平台、航运公司在线预订平台、货代间交易平台和外贸企业一站式航运服务平台。自2003年成立以来，怡海兰一直在探索“互联网+航运”的运营模式，创新产品和服务，做三件事:航运大数据、航运电子商务平台和航运物流金融。

航运物流业，尤其是集装箱运输，是一个数据量巨大的行业。然而，在托运人、货运代理、船东、托运人、拖车和司机之间形成了信息孤岛，数据信息交互的方式仍然非常传统。怡海兰可以为航运物流链的参与者提供数据信息协作和可视化服务。例如，通过大量的船型、航线、船期等数据，我们可以了解全球主要港口的货物类型和囤积情况，进而分析全球商品的实时趋势。如果发现从南美进口的大豆在香港受到压力，不能按时到达中国，可以推断国内大豆价格可能会在第一时间上涨。

怡海兰于2015年11月在新三板上市，并于今年3月完成了2亿元人民币的首次公开募股。怡海兰半年度报告显示，今年上半年收入为4373万元，同比增长781.7%；数据业务收入835万元，同比增长68.4%。其中，以物流金融为核心的平台业务实现收入3537万元，占总收入的88.27%，迅速成长为收入的主力军。

“大数据+风险控制”的创新模式

10多年积累的大数据已经成为怡海兰进入供应链金融的基础。

怡海兰在航运链中积累了大量的航运和物流数据，并建立了数据库。通过比较同一地区的相似客户和相关行业的平均发展趋势，筛选出经营状况良好的企业，然后结合企业主的个人信用信息、企业信用信息和自行建立的贷后风险预警指标体系对企业进行综合评价，当企业出现风险预警信号时能够及时退出。例如，可以比较同航线、同吨位、同类型船舶的经营状况(按航迹和吃水计算)，找出经营率高的企业作为授信的目标客户。

今年以来，怡海兰以平台掌握的物流数据和交易数据为基础，结合外部个人信用数据和企业信用数据，通过动态刻画企业风险，快速为优质中小企业客户提供金融保理服务。怡海兰向市场推出了各种金融产品，如川油宝、怡油宝和怡航保理。怡海兰在为企业客户提供金融服务的同时，还通过为客户购买油品和轮胎来帮助企业降低运营成本，提高竞争力。同时，这些采购数据可以依次补充运输大数据。“易货保理”通过“大数据+风险控制”的创新模式，帮助航运物流企业解决融资难问题。公司通过以航运公司为核心的第三方集装箱船舶订舱服务平台“快船网”，以大数据推动航运保险创新。

陈明表示:“怡海兰的供应链金融一直沿着航运链进行产品设计，并为航运公司、拖车公司和货运代理提供金融服务。”在未来，它将从这条链的另一端寻找机会，比如司机和船主。怡海兰还将与更多的平台合作，这是一种无限的合作形式。”