在北京坐地铁的白领们 涨价后你们应该怎么办？

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这种变化没什么大不了。上海地铁是按里程定价的，和以前的北京相比，上海没有什么不寻常的。在这种变化的过程中，许多人会夸大他们生活中的变化，但事实上，当他们适应这种夸张时，他们就会消失。

你实际上每天多买了4元药

2014年，北京市政府对全市公共交通的补贴超过180亿元，其中轨道交通补贴份额约为40亿元。根据目前地铁价格的上涨，平均每个乘坐地铁的人每次会多花两美元。据统计，北京地铁系统每天有1000万乘客。那么北京地铁可能会增加2000万元的收入。算上改善员工待遇的额外成本，北京地铁系统将基本实现收支平衡。这样，每年超过100亿元的市级补贴将不会用于公共交通系统，而是可以补贴给公共医疗或义务教育。基本上，你每天在地铁上多花的四美元是用来给别人买药的。我们应该资助人们乘坐公共汽车和地铁，还是应该给那些买不起药的人钱？我认为后者具有更高的社会效用。

为什么北京地铁的补贴更差

北京地铁系统在2007年得到的市政补贴很少，基本上可以维持收支平衡。然而，在接下来的几年里，地铁和城市轨道线路的总长度从200公里增加到400公里，这不仅是地铁运营成本翻倍的问题。因为400公里的地铁无疑比200公里的地铁更有吸引力，再加上北京商业人口的整体增长，北京地铁和城市铁路的人口比2007年增长了近四倍。也就是说，虽然补贴越来越多，但这笔钱只能填补整个系统的运营费用，单位地铁的平均效用为零。然而，平均每单位地铁人口增加了一倍。所以，当然，你会觉得地铁环境越来越差。

所有这些都是从平均成本的角度来看的，一个依赖补贴的经济单位肯定不会表现出一种有效的状态，而且系统越大，效率就越低。因此，地铁系统服务质量差是正常的。

地铁价格上涨会改变北京的住房市场吗

这是胡说八道。我知道有些媒体对此进行了报道，但这仍然是无稽之谈。

这就好像如果我在北京卖了房子，会不会让北京房价下跌？当然不是。虽然我卖了我的房子，它会降低房价，但是因为分量太小，它不能从整体市场水平上反映出来。与整个房地产租赁市场和销售市场相比，地铁价格上涨的权重太小，无法在市场层面上反映出来。至于一些愚蠢的媒体报道，基本上可以判断出该媒体主编的智力存在发展障碍。

人们会更喜欢坐出租车吗？

这也是无稽之谈。

如果这个人是理性的，他会比较坐出租车的成本。无论是总量还是随里程增加的增长率都远远高于地铁。我不排除有些夸大其词的人在地铁价格刚刚上涨的阶段有一个“坐地铁还不如打车”的误判，但他们会在适应北京地铁价格的同时回归理性。

“黑色汽车”市场将出现空缺口

出租车市场不会因为地铁价格而改变，但黑色汽车市场会。这是因为黑车市场的组织更灵活，整个市场更有效率。一些出租车应用会在这些领域获得机会，但要注意黑天鹅。政府可能在适当的时候对“黑车”市场进行有力的打击。

小心你的午餐

许多对价格敏感的城市基层工人会以宿舍的形式住在北京相对较远的郊区，乘地铁和长途汽车去上班。地铁的涨价足以让这些工人做出反应。这些服务于城市基层的公司也面临着成本增加的压力。他们可能有几种方法来解决这个问题:首先，他们可以提高支付给员工的工资；其次，将员工宿舍移近工作场所；此外，员工在工作场所摔倒的次数也在增加。无论如何，在竞争激烈的行业中，这些餐馆和美甲店很难通过涨价将增加的成本转移给顾客，而降低原材料成本将成为一种非常有效的手段。

嗯，我得出了一个结论。如果你有在楼下xx小吃店点一份什锦饭当午餐的习惯，我建议你吃饭的时候要多加小心，这样可以挑出里面多余的指甲和头发。

最糟糕的职业一代

最糟糕的职业是什么？道路清洁工，收费员还是什么？我认为在地铁里维持秩序的年轻人应该有资格被选中。平均工资，整天缺乏阳光，呼吸时总是有点臭空面对态度激烈的人，晋升的机会渺茫，工作内容单调...如果这些理由还不够，我可以再举几个。地铁按里程计价无疑会让这种爬一段楼梯的工作变得很糟糕。

地铁价格上涨，定价方式变得复杂，这将使地铁购票人在售票机前排队等候的时间更长。住在北京的人并不比住在上海的人笨，但是他们比住在上海的人更复杂和多样。更多样化的生活习惯会使他们比上海适应得更慢。

在北京地铁涨价后的很长一段时间里，在地铁工作的基层员工都在等着解决这些因涨价和购票引起的纠纷。地铁涨价并没有给在地铁工作的基层员工带来同等水平的收入增长，但他们的工作痛苦却增加了很多。这无疑使这一职业的低水平在最差的职业中更具竞争力。

因此，对于那些乘坐地铁的人来说，你有必要对那些工人稍微好一点。

地铁里的商机会更好

如果地铁价格上涨，相关部门也会提高地铁的乘坐舒适度。由于地铁系统的刚性，很难改进硬件。我想地铁里的互联网服务将是第一个登陆的。事实上，地铁里的互联网无论地铁是否升起都会得到改善。这是一种趋势，总体上对经理和乘客都有好处。地铁价格上涨只是一个触发点。

更好、更多样化的商业机会将在网络更顺畅的地铁大厅和车厢中诞生。在这个封闭而单调的空房间里，人们更有可能接受你送给他的东西。如果地铁经理不能控制港口，许多新公司将会在这个领域找到新的商机。还记得我说的“改变”吗？

整个交通状况会怎么样？

乘地铁上班是许多北京人的硬性要求。通过比较性价比，地铁是人们出行最划算的方式，这是很难改变的。然而，地铁价格的上涨会加大地铁高峰和低谷之间的差距。

地铁里的犯罪率会下降

虽然在地铁买票的矛盾会增加，但更恶性的盗窃行为会减少。这主要是因为小偷没有目的地骑马。在每天乘坐地铁花费两美元的情况下，没有目的不会增加成本。然而，当按里程定价和控制乘客在地铁停留的时间时，会导致犯罪成本上升。为了降低成本，那些小偷只在离他们居住地最近的地铁站上上下下，这使得他们更加暴露，增加了犯罪的风险。

因此，在地铁实施新的定价方法后，一群对价格敏感的小偷将会转移到地面，这使得公交系统承受更大的压力。

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