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李书福论战王小川:火箭学与二进制的碰撞

来源:沈阳新闻网作者:莎莎更新时间:2020-09-23 09:45:41阅读:

本篇文章2062字,读完约5分钟

时间轴君来这里主要是为了听一听汽车狂人李书福和清华大学人王小川的对话。最近,互联网想要彻底改变汽车行业,这是最热门的话题。特斯拉的故事和谷歌无人驾驶汽车的想法正在满天飞。这一次,我们应该听听关于接地气体的讨论。

王小川先讲了一个故事。一家著名的汽车公司想在自己的汽车上建立搜狗输入法,但双方的发展节奏不合拍。根据2008年签署的协议,它将被安装在2010年下线的汽车上。

王小川说:“这让我崩溃了。从此,它对与汽车公司的合作产生了心理阴影。”他希望通过出色的互联网服务,他能迫使汽车公司加快变革,并积极寻求与互联网公司的合作。

现在,当谈论汽车公司如何在互联网时代生存时,我们总是谈论电子技术和互联网服务的快速迭代的挑战。但事实上,这只是这两类公司之间巨大差异的具体表现。本质在于汽车公司和互联网公司有着完全不同的产品开发理念。

从李书福对智能汽车的理解中,你可以感受到这一概念的不同。

从昨天的谈话中,仍然可以看出李书福有很强的危机感,愿意彻底改变自己。他认为,王小川的理论是,互联网公司想要杀死汽车公司。李书福说:“强迫人死和强迫企业倒闭实际上是一场革命,但却是一种不同的表达。”

“一辆车是四个轮子加一个沙发”这句话使李书福闻名于世。他昨天这样描述未来的汽车:它必须是四个轮子加上一台电脑,然后是大量的电池。

后来,李书福谈到了发动机排量小、电动驱动和智能自动驾驶的趋势。他认为,在未来,汽车将被计算机所取代,从而减少人为因素,实现真正的效率和安全,即所谓的智能汽车。

对李书福来说,无人驾驶技术需要互联网,但并不依赖互联网。最重要的是,车内的电脑有能力处理各种复杂的路况,而且足够智能。

听了李书福对智能汽车的分析后,时间轴有一种特别强烈的感觉,他的目标是把每一辆车都变成一台超级计算机,但这与互联网或互联网思维没有什么关系。

这实际上代表了许多汽车公司的真实想法。你会看到许多公司,如沃尔沃、奥迪、奔驰、福特等,都在大力发展自动驾驶和无人驾驶技术。

他们尽力将汽车的硬件性能提高到极致,并认为这是对抗科技公司和互联网公司的方法。

这种产品开发理念有两个特点。首先,召集大量工程师专注于大型项目的开发,通常每隔几年发布一次产品;其次,除了一些小规模的用户调查,产品的功能和体验主要是由公司高管和少数工程师定义的。

互联网公司的产品开发理念是:首先,关注用户体验,尽可能将用户行为数字化,然后根据对用户数据的分析来决定如何定义产品功能和体验;其次,根据用户的行为数据,快速迭代产品,不断寻找用户需求的痛点来解决。

此前,在科技行业,传统科技公司和互联网公司在产品开发模式上有过类似的碰撞。正如微软将花费数年时间开发新版本的windows一样,谷歌将随时修改其搜索引擎的代码,以优化其搜索结果并改善用户体验。

当然,由于汽车产品的复杂性,其开发模式与互联网产品的整合仍存在诸多争议。然而,人们误解了只有互联网公司进入汽车行业的威胁才被理解为尖端技术的竞争。

正如王小川所说,互联网并不代表智能和自动化的尖端技术。这不是科技公司或互联网公司的优势。

许多互联网公司并不代表技术霸权的堡垒。他们的竞争力在于利用内部和外部技术系统创造卓越的用户体验。

因此,对于汽车公司来说,仅仅在纯电气技术层面上讨论特斯拉现象是不够的。特斯拉代表了一种产品开发理念。

这款易于使用的汽车的创始人周航在论坛上表示:“我认为特斯拉的魅力一半在于电力,一半在于实时在线架构和体验。”

汽车公司和互联网公司之间的竞争不是尖端技术的竞争,而是两种产品开发理念和工作方法的竞争。

像特斯拉和谷歌这样的公司正试图理解和吸收汽车行业的产品开发模式。对于传统汽车公司来说,有能力调整他们的传统车型以适应新时代是非常重要的。

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标题:李书福论战王小川:火箭学与二进制的碰撞

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