广汽丰田样本 亚洲销量助丰田捍卫全球地位

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几天前，全球最大的两家汽车制造商丰田汽车和通用汽车发布了2010年全球汽车销售数据。2010年，丰田在全球销售了约842万辆汽车，继续位居第一，而通用汽车以约839万辆汽车位居第二。

在2010年，丰田赢得这个销售冠军并不容易。当丰田不幸成为复苏的美国市场上唯一一家销量下滑的大公司时，它正依赖其在中国等亚洲市场的出色表现，这让丰田很难扭转局面。广汽丰田和其他中国企业的出现和表现是丰田赢得这场战斗的关键因素。

丰田再次赢得销售优势

2010年，丰田汽车的销量比2009年增长了8%，这是丰田汽车连续三年在世界上首次实现增长。2010年，丰田在中国市场的销量约为84.6万辆，同比增长19%，超过年初设定的80万辆的销售目标，成功捍卫了其在全球最大汽车市场的地位。

2010年，一汽丰田销量超过51万辆，同比增长16%，广汽丰田销量超过27万辆，同比增长约35%，高于33%的市场平均水平。其中，凯美瑞超过16万辆，汉兰达超过8万辆，雅力士超过2.7万辆。

目前，成立7年的一汽丰田拥有9款国产车型，全国总生产能力约为44万辆。2010年，年销量为50万辆。长春岳峰工厂扩建工程于2012年投产后，产能将超过60万辆；成立6年的广州汽车丰田，拥有4款国产车型，现有生产能力36万辆。根据广汽丰田成立时的计划，2012年将形成5至7款车型，年生产和销售规模为40万辆。

一度濒临破产的通用汽车在2010年显示出强劲的复苏势头。2009年，实施破产保护的通用汽车仅售出748万辆汽车，仅次于丰田和大众，位居世界第三。这一次，通用汽车可以回到第二位，这主要是由于它在中国市场的强劲增长。

2010年，通用汽车在中国的销量达到235万辆，增长28.8%。这一成就不仅使其成为中国第一家单年销量超过200万辆的跨国汽车公司，同时也超过了同期美国市场222万辆的销量，使中国市场成为通用汽车全球最大的单一市场。“最大市场”的荣誉，美国市场从1907年一直保持到2009年，最后在2010年易手。

然而，与通用汽车的销售集中在中国和美国市场的事实相比，丰田的覆盖面显然要广得多，尤其是在亚洲市场的销售增长，这是推动丰田业绩的主要因素之一。除了在中国市场成功增长近20%之外，丰田在日本也实现了两位数的增长，销量达到220.4万辆，增长10%，这也是6年来的首次增长。这一次，丰田在印度、泰国和其他地方表现出色。

尤其是丰田汽车旗下的混合动力车型普锐斯(Prius)，2010年在日本售出了超过31.5万辆新车，超过了卡罗拉，成为今年日本最畅销的车型。在传统动力背后的世界里，丰田可以被视为混合动力技术的大师。普锐斯在日本的胜利让人们看到了混合动力技术给丰田未来发展带来的无限可能性。

市场竞争制度是第一位的

在丰田销量决战的最后时刻，广汽丰田变得越来越勇敢。2010年12月，仅拥有三款国产车型的广汽丰田(GAC Toyota)实现了创纪录的3.7万多辆月销量，其中凯美瑞(Camry)重返巅峰，月销量超过2.3万辆，而汉兰达(Highlander)以8823辆继续引领高端suv市场，新上市的雅力士(yaris)也售出了4300多辆。

35%的增幅不仅大大超过了丰田汽车19%的平均增幅，还领先于日本汽车制造商的增长率。对此，广汽丰田表示，2010年可以超额完成目标任务。一方面，它得益于凯美瑞的稳定性；另一方面，这是汉兰达的杰出表现。

凯美瑞作为汽车行业的常青树，自上市以来，不断创造中高档汽车的新市场记录。汉兰达是广汽丰田车型战略的另一个经典胜利。自汉兰达选择进军城市豪华suv市场以来，它一直引领着这一细分市场。由于新更换的雅力士更接近中国消费者的需求，它也开始增加销量。凯美瑞混合动力通过环保技术进一步确立了奢华和社会责任的双重价值基准。去年12月，广汽丰田(GAC Toyota)还推出了一款新车型——益智(Yizhi)，这款车以fuv的概念切入了新兴的家庭综合车的新细分市场。

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