丰田：后“召回门”时代何去何从

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很多人不明白为什么丰田在被平反后，还能如此冷静，而不是抱怨。

始于2009年初的丰田“召回门”事件持续了近两年，不仅严重损害了丰田的销售和利润，也使丰田的质量遭遇了前所未有的信任危机。2011年2月8日下午，美国交通部正式发布了丰田安全问题调查报告，称丰田突然加速与电子系统无关。

“我们邀请了最好的工程师来研究丰田的电子系统，并得出了结论。也就是说，丰田汽车不是基于电子系统，这导致了无意的加速。”美国交通部长雷·拉胡德在一份声明中说，调查显示，在58辆突然加速的丰田汽车中，有35辆汽车的司机在事故发生前没有刹车，9辆汽车的司机只是在事故发生前的最后一刻才刹车。这意味着丰田在世界上因汽车电子系统造成的不公正最终被清除，持续十几个月的调查最终以闹剧告终。

“召回门”事件给丰田造成了多大的损失？据估计，就连丰田总裁丰田章男本人也说不清楚。根据国际投资银行的分析，丰田的经济损失至少超过50亿美元，其股票市值因消费者信心受挫而蒸发高达数百亿美元。2月9日，得益于美国政府的官方救济，丰田在东京股市的股价收盘时上涨了5.2%，这是自2009年12月以来最大的单日涨幅。

值得注意的是，尽管“召回门”的影响深远，丰田仍然在2010年赢得了全球销售冠军的称号。不久前，丰田发布数据称，其2010年全球销量为842万辆，同比增长8%，略高于预期。与此同时，丰田将截至今年3月的财年净利润预期上调至4900亿日元，较此前预期增长40%。这家巨无霸公司在遭遇了历史上最严重的信任危机后，并没有崩溃，而是变得越来越沮丧和勇敢。

据国外报道，丰田2011年的全球销售目标是861万辆，比2010年增长2.3%。“我们对美国交通部公布的调查结果非常满意。我们将借此机会把质量提高到一个更高的水平。”对于美国官方的“申冤”，丰田董事总经理兼丰田汽车(中国)投资有限公司的加藤亚达表现得非常冷静。他说:“为了让世界各地的每一个消费者恢复对我们的信任，一方面，我们必须提供高质量的汽车；另一方面，在出现不利情况时，必须迅速作出反应，即更加坚持不懈和认真地开展相关工作。”

在随后的声明中，丰田指出，根据美国交通部的调查结果，丰田电子油门控制系统的可靠性得到了认可。未来，丰田将比以往更加倾听客户的声音，为客户制造安全舒适的汽车。“早在就职典礼开始时，丰田章男就表示，有必要‘掉头回到让公司强劲增长的原则性道路上来’，这也决定了丰田在‘召回门’事件中的态度以及和平后的克制和理性。”据业内人士透露，在“召回门”事件后，丰田不仅成立了专门的全球质量委员会，还在加强质量保证和延长保修期方面做了大量工作，这将使丰田在未来的发展过程中少走弯路，避免重蹈覆辙。

“这是丰田的一个重大胜利，该公司正在努力摆脱召回。”同一天，《美国汽车新闻》报道称，丰田将是每一片乌云都有一线希望。“丰田可以安全驾驶。我女儿正在考虑买一辆2011年的丰田。我已经批准了。”在2月8日的新闻发布会上，雷·拉胡德多次强调丰田汽车的安全性，让人感觉像做梦一样。因为在一年多前的国会听证会上，他严厉斥责了丰田，并要求所有驾驶丰田的美国人立即停车，把车开到修理厂检查，因为丰田不安全。

拉胡德态度的180度转变是基于权威可信的调查结果，也是美国消费者对丰田态度转变的一个缩影。据报道，尽管2010年丰田全球销量同比增长8%，但丰田已成为美国市场唯一销量下滑的汽车品牌。美国的正式复兴无疑是丰田公司在北美市场上漂亮转型的基石和保证。然而，丰田要想在消费者心目中重新赢得声誉，还有很长的路要走，还需要做出更大的努力。

丰田在美国的滑铁卢事件改变的不止这些。“难度越大，对公司的考验就越多，丰田在空的发展空间也就越大。”丰田汽车公司董事总经理、中国市场事务负责人毛表示，丰田过去将海外市场重点放在北美，未来将更加关注中国市场的发展。自去年以来，丰田迅速调整了战略，不仅增加了对中国市场的研究和目标车型的研发，还在中国设立了丰田R&D中心。据悉，该中心将于2011年春季投入运营，预计投资6.89亿美元，由丰田公司100%控股。其目标是“大力推进本地化发展”。

据悉，丰田2011年在中国的销量将在超过2010年销售目标的前提下，从80万辆增加到90万辆。然而，一些汽车分析师认为，“丰田仍未完全摆脱召回的阴影。”同时，与其他汽车制造商相比，如何提高盈利能力也是丰田面临的问题之一。”