长安汽车“大跃进”？

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1万亩土地，1000亿元！

日前，长安汽车在重庆市两江新区举行了1000亿元汽车城奠基仪式，拉开了兔年汽车行业的第一个大幕。据《中国商报》记者从长安了解到，长安汽车余醉十亿汽车城项目总面积达10000亩，总投资将超过350亿元，到2015年该项目年产汽车80万辆，发动机150万台，综合产值将达到1000亿元。

近年来，长安的扩张在国内汽车集团中首屈一指，但它不禁让人想起菲亚特首席执行官马尔乔(Malchow)对其快速扩张的欧洲汽车同行的警告:我们是因为变大而变得更好，还是因为变得更好而变得更强？

被业界称为“扩张之王”的长安汽车集团能找到从庞大到强大的关键吗？

雄心勃勃

长安汽车在“十二五”规划的第一年就开始了强劲的扩张，显然延续了前几年的主要发展思路。

据记者了解，位于重庆两江新区余醉镇的长安汽车余醉亿汽车城项目，是一个涵盖长安汽车总部、R&D中心、汽车制造、发动机制造、新能源、零部件和物流中心的综合性汽车项目。"长安为建设余醉1000亿汽车城酝酿已久."长安汽车总裁张宝林对记者表示，“该项目未来将主要生产节能环保产品，如小排量汽车和采用最新技术的新能源汽车。”到2015年，汽车城综合产值将达到1000亿元，到2020年，综合产值将达到1500亿元。”

重庆相关领导对长安汽车余醉亿汽车城项目也寄予厚望。“长安汽车在过去的五年里取得了巨大的进步。去年，该公司生产了超过220万辆汽车，预计今年将增至250万辆。到2015年，产量将达到400万台。”重庆市市长黄表示，长安要想大规模发展，就必须有一个大规模的基地，亿汽车城将成为世界级的汽车生产基地。

事实上，长安汽车余醉亿汽车城项目只是长安近年来快速扩张的延续。

2009年11月，长安汽车将昌河、哈飞等汽车项目纳入AVIC集团；随后，长安集团正式与法国psa集团签署了合资协议。2010年年中，长安集团宣布将建立一个涵盖所有类别的模型系统，目标是成为继一汽和东风之后覆盖所有产品线的第三家中央企业。在这一理念的指导下，长安与哈尔滨、景德镇、南京、合肥、深圳、北京、云南等地的地方政府签署了战略合作协议。有必要在上述地区投资建厂，逐步形成东北、华北、华东和华中

引人注目的是长安汽车在上述领域的产能规划:哈尔滨生产基地的产能规划为60万至100万辆；景德镇生产基地有100万辆汽车；合肥有30万个生产基地，北京有30万个

永远老四

“这么大的容量，谁来消化它？生产和销售能匹配吗？长安集团真的像一个大跃进。”汽车行业知名评论员沈迪告诉记者。

但是尽快摘下“老四”的帽子成了长安城不能减速的原因。

早在2009年，长安汽车就曾设想收购哈飞和昌河后，凭借其生产和销售规模，一举超越东风集团，成为国内汽车集团销售排名的前三名。出人意料的是，近两个月来，东风合资品牌的突然推出，使得长安集团仍然排在SAIC、一汽和东风之后，仅略低于3万辆。

2010年，时任长安汽车集团总裁(现任长安集团董事长)的徐留平下达了一项军令:2010年，长安集团必须赢得220万辆的年销售目标，成为中国第二大汽车集团。随后，10月29日，接替徐斌担任长安集团董事长的徐留平在上任第三天就赶到北京宣布长安汽车品牌战略，并更新了企业、公益、乘用车和商用车四大品牌标识，以全新的形象和经营策略提升销售。

但让徐留平“愤怒”的是，最终的统计数据显示，尽管长安集团在2010年实现了237.88万辆的销量，但却以18万辆的巨大差距被第三名一汽集团击败。长安集团的规模越来越大，但其销量却逐渐远离竞争对手。

“尴尬的官位状态让长安无法平静下来。他们只需要拼命扩张。然而，内功与外功的不匹配将导致长安的困难和问题更多。”汽车行业评论员李冯告诉记者，规模扩张带来的问题将越来越突出，长安的资产管理能力和产品运营能力都不支持这种扩张。

内部和外部问题

事实上，这种担忧在业内已经成为现实。

由于长安集团没有快速整合哈飞和昌河的汽车资产，缺乏高效利用，长安、哈飞和昌河品牌在微型商用车领域的竞争加剧。与此同时，长安铃木与昌河铃木的整合步伐缓慢，这或多或少影响了长安与铃木汽车的战略合作。

一个明显的例子是，哈飞和昌河整合后，在2010年市场销售形势非常好的时候，哈飞威科仅实现销售132，148辆，同比下降15.9%，成为微客户市场唯一销量下滑的企业；虽然昌河的微客户销售额增长了18.4%，但远低于微客户市场50%的平均增长率。

“外部扩张过快，会影响长安内部整合的效率，内部整合效果不理想，反过来又会拖累长安的强势扩张。”汽车行业知名分析师贾认为，长安汽车在发展过程中已经存在一些必须解决的矛盾。

在长安迅速扩张的过程中，另一个关键问题也随之而来，那就是资金缺口越来越大。“2010年，长安汽车的净利润不到30亿元，加上需要在全国范围内持续投资和实施的建厂项目(总投资超过350亿元)，以及新启动的长安汽车余醉1000亿汽车城项目。到2015年，仅长安汽车新项目建设的资金需求就将高达700亿元。”一位不愿透露姓名的汽车分析师告诉记者，“这远远超出了长安集团的盈利能力。”

当然，长安集团可以依靠上市公司(长安汽车(000625.sz))进行融资，但长安汽车最新的融资结果显示其融资“钱景”并不乐观。

今年1月14日，长安汽车在资本市场增发融资35亿元人民币，没有达到此前40亿元人民币的目标。“增发的定价决定了公开发行将以失败告终，股价也太高了。二级市场的股票价格比公开发行的要便宜。谁将参与私募？”上述不愿透露姓名的汽车分析师表示，1月14日，长安汽车的公开发行价格为每股9.74元，而长安汽车的股价仅为每股9.67元。“资本市场的反应显示了长安集团目前的发展态势。其盈利能力不支持这种快速扩张，资本市场也不认可长安集团的扩张路线。”

一系列问题就在眼前。接下来长安会等什么？