上汽通用五菱百万销量意味什么？

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背景:2009年，上汽通用五菱生产并销售了100多万辆汽车，成为中国第一家百万级单车企业。据相关统计，2010年，上海通用汽车完成销售103.8988万辆，同比增长42.8%；上海大众也迎来了一个历史性的时刻，其年产量和销量同时超过100万辆...在数百万辆的时代，许多自主汽车企业也将100万个自主品牌作为未来五年的目标，但是随着数量的突破，如何实现质量的提高将是未来所有汽车品牌关注的焦点。

规模扩张促进企业升级

声源

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汽车分析师贾

根据此前有关部门对国内汽车企业产能的调查，预计2012年国内乘用车企业产能将达到2320万辆，是2009年整个汽车行业销量的1.5倍以上。据估计，三年后，中国第一阵营的所有汽车公司都将进入百万的门槛。中国汽车已经进入规模化时代。规模的扩大带来了企业R&D能力、管理水平和品牌影响力的提高。这对于企业的自我造血能力和竞争力更具有决定性。

规模扩张带来严峻挑战

声源

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国家信息中心资源开发部主任徐长明

在中国这个快速增长的汽车市场，规模扩张不是最难解决的问题，但最难得的是提升企业自主发展和品牌建设等自我生存能力。对于快速发展的国内企业来说，跨越百万辆汽车的时间只有20年甚至10年以上，远远短于国际同行。这种跨越式的发展速度给企业在采购、生产、质量控制和营销方面的系统能力带来了严峻的挑战。规模扩张的偏好不仅给汽车企业自身带来诸多挑战，也为整个行业埋下产能过剩的隐患。

简单的数字意味着行业中企业的规模和实力。年生产和销售达到100万辆，这无疑是借款能力、R&D生产能力和品牌营销能力的最好证明。加入百万俱乐部意味着该企业有实力进入国内汽车行业的第一阵营，在产品定价、技术校准和产品配置方面拥有领先优势，成为中国汽车市场的领导者。

然而，规模是不够的。对于拥有数百万辆汽车的国内企业来说，最好考虑一下如何追逐数百万辆汽车。国内企业在比国际汽车公司短得多的时间内超过100万辆，这不仅是中国市场提供的独特优势，也意味着许多挑战。汽车公司应该在数据背后找到自己的位置，因为前面的路更长、更难走。