美国政府为丰田“洗冤”？

本篇文章825字，读完约2分钟

美国政府澄清了丰田召回事件？这确实印证了2010年底流行的一句话:神马真的不是云。日前，美国交通部对丰田电子控制系统进行了为期一年的调查，结果是:“车辆电子油门控制系统未发现任何缺陷。”2月8日，美国交通部长拉胡德关于召回丰田汽车的最终调查报告在DC发布。该报告称，丰田汽车的电子系统没有缺陷，也与丰田汽车的意外加速无关。上述问题的唯一已知原因是机械缺陷，在上次召回中已经修复。在这次召回中，丰田召回了数千万辆汽车，并赔偿美国政府4800万美元。除了这些可衡量的数字外，全球消费者因丰田召回而造成的品牌形象损失，如丰田品牌和日本品牌的安全性，是无法衡量的。

我们来谈谈美国公布调查结果的时间节点。这个节点选择了美国汽车市场缓慢复苏的时期。2010年通用汽车摆脱破产，销量出来后，丰田的全球销量仅超过通用汽车的3万辆。去年，丰田的全球销量证明它仍然是世界上最大的汽车制造商。有了美国的这种做法，人们不禁会想，25年前，美国用同样的方式赶走了奥迪，所以很容易想到政治和阴谋论。

然而，这是否是一个阴谋论并不十分重要的一般公众。丰田的确犯了错误，但未能及时纠正。此外，丰田为此成立了全球安全研发中心，并强调应回到原点，重新发现制造理念。此外，对于普通消费者来说，丰田召回危机促使美国政府监管部门决定提高汽车制造商对刹车系统的要求，他们或许能够驾驶更安全的汽车。

然而，不幸的是，“召回”在中国还是一个新生事物。正如一位业内人士所说，无论是政府监管部门还是汽车制造商都没有将此次召回视为正常事件，各方的潜在利益也难以厘清，这使得此次召回成为中国汽车市场的一个灰色地带。笔者曾因上海某主机厂的型号召回采访厂家的相关负责人，但他一直保密。可以说，目前，国内汽车行业的人还没有对召回有一个清晰的认识。根据常识，安全是开车的基本要素。然而，现在是中国成为世界最大消费市场的时候了。国内的原始设备制造商只是每天24小时忙于加班生产汽车。至于安全，我们应该先造汽车。