除了跑车 我们什么都设计

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设计2000年保时捷卡雷拉gt的霍兰德·海勒坐在长桌子对面说:“除了跑车，我们什么都设计。”

完成跑车设计后，霍兰德·海勒转到保时捷设计集团(以下简称pd)担任总经理。他扮演了一个接力者。1972年，保时捷911的设计师费迪南德·雷桑德尔·保时捷教授创建了这个工作室。2003年，工作室成为保时捷设计公司的子公司。

保时捷股份公司拥有保时捷股份公司65%的股份，但他们不负责与汽车产品相关的设计。他们的工作范围是设计男人感兴趣的所有物品——手表、手机、手提箱、烟斗、眼镜...在过去的40年里，德国包豪斯设计学院的影响所形成的功能性、技术感和简洁明亮的外观一直延续到今天，这可以独立于人们对保时捷跑车的强烈印象。它因其良好的质量获得了红点奖、adi米兰奖和elsa奖，一些作品被纽约现代博物馆收藏，纽约现代博物馆是欧洲最传统和创新的设计工作室之一。

所谓创新，一是材料。德国人对材料的需求并不罕见。当pd与手表品牌合作时，它生产了第一块由“钛”制成的手表，然后由“钛”制成的太阳镜开始销售。德国人对材料和设计理念的坚持也非常“顽固”。为了保持他们的独立性，他们放弃了与更著名的国际捕鲸委员会的合作，选择了瑞士的埃特纳萨。仅仅是因为国际捕鲸委员会在设计过程中干涉太多，pd不想受到越界的限制。

第二，产品本身的特点。Pd在2007年设计了这款手机，由法国制造商萨基姆生产后，首次在英国和迪拜投入使用。除了我们能想到的锐利外观之外，这款手机还可以用于跑车:当你在停车场取车时，它是一个感应式跑车钥匙和定位器。随着智能系统的升级，它还将具有提醒功能——是时候加油和“检查”了。

《美国商业周刊》对这一举措的解释是:“保时捷在推出手机时，已经考虑到了‘弱势群体’。”市场上肯定有这样的消费者:当他对保时捷品牌情有独钟，却无法消费顶级跑车时，保时捷品牌的眼镜、领带、行李箱或手机将成为他们的最佳选择。”

不止一个汽车品牌在这么做。宝马和法拉利与波特和周大福合作，在中国大陆开设服装精品店。当然，销售该品牌所描述的衍生品的原因并不像《商业周刊》所描述的那样简单，而是“传播对生活的态度”——驾驶保时捷跑车的人在选择行李箱、眼镜和烟斗时会保持同样的规格和色调。在保持这种“口音”的统一性和认可度方面，保时捷比其他品牌拥有更大的自主权，因为pd是自己的公司，更容易调整其战略。

在定价方面，pd的产品在同类产品中保持了“跑车”的价格，但减少了保时捷车主的担心——如果售价约为10万元的小型车车主也佩戴和使用保时捷，跑车车主会不高兴。一副钛合金太阳镜的价格大约是400美元。相比前几年法拉利在“缺氧”时将品牌t恤的价格定在16美元的尴尬局面，pd仍然对观众有着清晰的理解。

但它并不像我们想象的那样不可企及。

近年来，pd在中国二线城市开设了专卖店，位于宁波何仪大道，面积超过300平方米，据说是pd“世界上最大的旗舰店”，商品种类可能远远超过欧洲的商店。到目前为止，pd在中国有12家店铺，在过去的两年里，店铺的数量还会继续增长。