2010年兰博基尼在中国卖了206辆 超豪华车为何没营销？

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去年，兰博基尼在中国销售了206辆汽车，令人惊讶，同比增长了150%。兰博基尼在中国很受欢迎，但它不在空.

这个惊喜的背后是什么？在研究这个问题时，制造商坦率地说，在中国一年能卖出100辆车是一个惊喜，但能卖出200多辆车却是一个意外。销售排名显示，中国已成为兰博基尼全球第二大市场。然而，制造商并不满意，称他们想让中国成为兰博基尼最大的市场。从目前的销售情况来看，他们充满信心，可以期待。

从常识来看，兰博基尼纯粹是一种豪华车。它甚至比法拉利还要罕见，在超级跑中享有超级跑的美誉。因为这种超级跑不是在流水线上生产的，它是手工制作的，它追求完美。在市场营销中，它不是完全以经营量为目标，而是以产品价值和品牌力量征服市场，它主要是基于有限的生产。去年，兰博基尼在全球售出1302辆汽车，同比下降14.1%。事实上，制造商固执地坚持“产量低于市场需求”的销售原则。

十年前，人们不熟悉兰博基尼，只熟悉法拉利。有一次，法拉利想在上海编造一个故事，拍摄一系列关于法拉利如何在中国引起关注的故事片，并把它们带到日内瓦车展上进行宣传。规划师来找我推销能代表上海历史和现在品味的景观。所以，我选择了老外滩、陆家嘴(600663)和淮海路。在陆家嘴拍摄时，我碰巧遇到一辆没有牌照的紫色兰博基尼，就停在法拉利旁边。旁观者错误地认为这辆车也是法拉利。车主愤怒地争辩说这是兰博基尼！对不想与法拉利交往表示不屑。在与车主交谈后，我意识到在车迷眼中，兰博基尼比法拉利更纯粹、更强大、更坚韧、更狂野。从美学角度看，兰博基尼的外形更接近怪物的形状，其肌肉线条充满张力，就像其商标所表达的公牛形象，充满蛮力，有着好斗和勇敢的姿态。传说兰博基尼超级跑车的诞生是创始人和法拉利之间争吵的产物。正因为如此，有人说法拉利已经把兰博基尼变成了一辆超级跑车。在意大利的博洛尼亚，兰博基尼就像一匹神驹。它的传奇和神秘给兰博基尼很多解释，它被极限运动爱好者视为“超级跑之王”。

1994年，上海举行了一次世界著名的汽车拍卖，拍卖中出现了一辆从美国二手车市场淘来的二手兰博基尼。由于空间狭小，它被所有人推到了拍卖台上。当我在淮海路上巡航的时候，我在报纸上看到了图片新闻。出人意料的是，十多年后，兰博基尼在北京等中心城市开了一家专卖店，抓住了这个好机会赢得了胜利，这比法拉利幸运多了。

法拉利应该感谢f1在上海举办，它打开了市场，许多来自江苏和浙江的商人蜂拥而至为它买单。每当f1在上海举行，法拉利车主们都会聚集在体育场，邀请电影和电视明星来助威。势头逐年增强。声称从不做广告的法拉利从不吝啬地展示其极限运动。统计数据显示，2010年法拉利在中国售出500辆汽车，比上年增长50%。因此，兰博基尼利用了这场大火也就不足为奇了。

因此，当超级跑车以如此大的销量冲击人们的视野时，中国人真的很富有是一个不争的事实。这些被视为豪华车的超级跑车之所以卖得好，可能是为了找到答案。在很大程度上，《饥饿营销法》正在发挥作用。值得注意的是，近年来，一个超级豪华车市场在花边新闻的掩护下被忽视了。无论是劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、迈巴赫等等。，它不仅在车展上惊艳亮相，还构成了一个具有相当现实需求的市场。根据公开信息披露，所有这些超级豪华车都是在一个低沉的声音中发了财，赚了很多钱，几乎没有营销，并在他们周围指挥豪华。为什么？看到一些超豪华的汽车维修场所和服务环境就像看到一只孔雀的屁股，这是令人惊讶的。难道这不值得思考吗？