2009年：忐忑的逆势崛起

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2006年，中国经济因其辉煌而令人难忘；2008年的中国经济因其艰难而令人难忘。在2006年中国经济飞速发展之后，2008年出现了一个跳水市场，这个巨大的缺口在最近十年里为中国经济留下了巨大的贡献。 回顾2008年中国经历的各种内外部困难，似乎有许多偶然事件。首先，暴风雪过后，接着是5月12日的汶川地震，安徽的口蹄疫疫情再次传入中国境内...在这动荡的一年里，国内生产总值当然增长了9%，但回想2006年的11.6%和2007年的13.0%，人们不禁感到紧张。如果2006年和2007年的股市仍在以激情的方式向前发展，那么2008年的股市可以说是一落千丈。2007年，中国上证综指一度达到6100点的历史高点，但在2008年回落至998.23点，跌幅超过5100点。同样，中国的房地产市场遭遇了前所未有的冷遇。仅在2008年的前五个月，北京房地产市场的销售量就下降了近50%，年降幅接近40%。当大量数据下降时，cpi开始不受控制地上升。从2006年的1.5%到2007年的4.8%，再到2008年的5.9%。尽管国内外经济环境不佳，但中国经济在困难中保持增长，对世界经济增长的贡献超过20%。中国经济经受住了罕见的自然灾害和美国金融危机带来的世界经济衰退的考验。这一切都与所有在困难时期生存下来并取得显著成就的企业息息相关。

汽车工业:尴尬的神曲

龚琳娜的一部神曲《焦虑》在全国演唱。虽然很多人无法理解它，但他们仍然被它丰富的旋律变化和夸张的表达所震惊。似乎许多信息都可以从中解读出来。就像今年的中国汽车行业一样，“富表情”令人不安。 2008年的金融危机给世界各行各业带来了巨大的冲击，中国市场的汽车行业也不例外。尽管苦苦挣扎，我只能流泪告别“金色六年”的井喷，进入一个“寒冷的冬天”。 根据中国汽车工业协会的数据，2008年汽车生产和销售增长率大幅下降，分别达到934.51万和938.05万，同比分别增长5.21%和6.7%，同比分别下降16.81个百分点和15.14个百分点。乘用车产销分别为673.77万辆和675.56万辆，同比分别增长5.59%和7.27%，同比分别下降16.35%和14.41%；商用车产销分别为260.74万辆和262.49万辆，同比增长4.24%和5.25%，同比分别下降17.97%和17个百分点。 2008年仍然很艰难，但在2009年，中国汽车工业率先走出阴影。中国汽车工业也完成了令人难以置信的井喷，首次超过美国，成为世界上最大的汽车生产国和消费国。从前，买车是一件非常愉快的事情。为了卖车，销售人员想尽一切办法降低价格，送货上门，让购车者充分享受上帝的感觉。然而，这些过去的经历在2009年突然变得不那么好了，卖家完全掌握了市场的主动权。 仅在2009年下半年，一汽丰田rav4、东风本田cr-v、汉兰达、兰瑟ex、马自达cx-7、高尔夫6、通用安可(General Encore)、新皇冠(New Crown)、克鲁兹(Cruz)就相继提高了票价，就连大家熟悉的速腾(Sagitar)、泰达(Tiida)、伊兰特(Elatra)、伊兰特(Elatra)、帕萨特(Passat)和新阿尔托(New Alto)车型也是如此。然而，许多上市时间较长、车型来源相对较多的车型也经历了降价和缩水，这一现象直到2009年底才改变。 2009年，当全球经济风雨交加时，中国汽车市场逆势而上，一系列数据让人印象深刻。自2009年3月以来，中国每月汽车销量已经连续10个月超过100万辆。2009年11月，北京的机动车数量超过了400万辆。2009年，中国汽车年产销量超过1300万辆，超过美国和日本，成为全球最大的汽车生产国和最大的汽车市场。 这些数字令人兴奋。更令人兴奋的是这些数字的背景。市场称2009年中国汽车市场为“井喷之年”，世界视中国为沙漠危机中唯一的绿洲。合资企业、外资企业和自主品牌在中国都很开心，这里的风景是独一无二的。然而，汽车是消费品和奢侈品，不像库存建筑，它们是投资产品。为什么中国仍然可以在危机中交出优秀的成绩单？汽车市场的冷淡导致了一系列政策的出台，这些政策刺激了汽车市场。 政策1:排量为1.6升及以下车辆的购置税减半。实施时间:2009年1月20日至2010年12月31日。受此政策影响，2009年共销售1.6升小排量乘用车719.55万辆，同比增长71.28%，占乘用车总销量的69.65%，增速和市场份额创历史新高。政策2:开车去农村。实施时间:2009年3月1日至2010年12月31日。根据该计划，如果农民放弃三轮汽车或低速卡车，购买轻型卡车和小型公共汽车，他们将得到轻型卡车或小型公共汽车销售价格10%的补贴。如果单价超过5万元，每辆车将获得5000元的固定补贴。同时，对报废三轮汽车、低速卡车和购买摩托车也有相应的补贴。相关数据显示，2009年，国产微型车销量飙升至193.97万辆，同比增长79.90%，拉动效应非常明显。 政策3:汽车的“以旧换新”。实施时间:2009年6月1日至2010年5月31日。汽车折价是指提前报废旧车和“黄标车”并购买新车。 三个绝妙的食谱在很大程度上促成了2009年汽车市场的火爆，但2009年给我们印象最深的不仅仅是市场的火爆。事实上，全球经济衰退给了中国汽车企业最好的机会，让中国汽车企业能够充分抓住这个机会，让世界以新的眼光看待彼此。上一页12下一页