德国DHL一亿出售全一快递 淡出中国快递业务

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敦豪已经淡出中国国内快递业务。

6月8日，dhl负责人证实，dhl已决定将中外运全一快递(apex)100%的股份转让给深圳市友和道通实业有限公司，转让计划“预计7月底完成”。

Dhl没有透露上述交易涉及的金额，但8日公开报道称该交易定价为1亿元。

全一快递是一家私人快递公司，成立于2000年。2009年，敦豪中国外运以3亿元人民币收购了全一快运100%的股权。全一官方网站显示，该公司专注于国内快递业务。

敦豪中国外运成立于1986年，由敦豪和中国对外贸易运输总公司出资50%。DHL是中国最早成立的国际航空公司空快递公司。

据敦豪中国外运相关人士透露，公司目前的业务收入“保持每年两位数的增长”。

对于dhl此次淡出国内快递业务，中信建投物流产业分析师李磊分析，主要有两个原因:

首先，大量民营物流企业使用廉价劳动力，将成本推到了极致，而国外快递的成本始终处于较高水平。

其次，国外快递已经进入中国市场，网络需要全面铺开。成本太高了。在目前持续亏损的情况下，它是无法持续的。

李磊认为，dhl的战略收缩是很自然的，以避免国内市场的混战，专注于国际市场。

据李磊介绍，目前，以中国邮政(ems)为代表的国有快递企业和以SF快递为代表的大量民营快递企业占据了国内快递市场的主要份额。

国外快递企业的优势在于国际快递业务。以联邦快递、dhl、tnt和ups为首的外国快递公司控制了中国80%的国际快递市场。

根据国家邮政局发布的数据，2010年，规模以上快递服务企业的业务量为23.4亿，比2009年增长25.9%；营业收入574.6亿元，增长20%。

其中，国际、港、澳、台快递业务仅占总业务量的5.6%，但收入占快递业务总收入的31.1%。

早些时候，有公开报道称，敦豪将国内快递业务的衰落归咎于2009年实施的新《邮政法》。2009年10月1日，《快递业务经营许可管理办法》和新修订的《邮政法》同时实施，不仅首次在法律上明确了快递企业的地位，还提出了快递行业的准入门槛，并规定外国投资者不得投资国内信件快递业务。