谋局新主场 赢取中国车市未来的关键抉择

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汽车市场正在突然改变，

竞争战略是由形势决定的，

大型汽车公司如何竞争创新？

策划:本刊编辑部由李重森、沈为民执行

一个棘手的新家庭法院

有效把握二、三线市场是最大的问题

据中国汽车工业协会统计，2010年中国汽车产量和销量分别达到1826万辆和1806万辆，居世界第一，同比分别增长32.44%和32.37%。然而，为应对金融危机的影响而出台的激励政策，如下乡和折价补贴(对汽车销售贡献最大)也在去年底退出了历史舞台。与此同时，北京、上海、广州等城市纷纷出台“反拥堵”措施。

对此，业内普遍认为，2011年，国内一线市场汽车销量将下降，二、三线市场将迎来汽车发展的高峰。"在这个过程中，薄弱的品牌和不良的管理将被消除."原亚运村汽车交易市场中心总经理苏慧说。

拥有自主品牌和合资品牌的汽车公司正在积极部署二、三线市场。以一汽大众奥迪为例。虽然奥迪在北京、上海等大城市的销售保持了强劲的增长势头，但这并不影响二、三线城市渠道下沉的速度。“到2012年，我们销售网络覆盖的城市数量将从目前的86个增加到100个。”奥迪销售部执行副总经理张笑君说。

显然，2011年，二、三级市场将成为中国汽车产业竞争的新家园。这个新家包括大部分省会城市、计划单列城市和重要的市县。在这些领域，汽车公司之间的竞争将变得更加激烈。抢占新的国内市场也成为重塑未来国内汽车市场的必由之路。但毕竟，二、三级市场不同于一级市场。汽车企业应该如何抓住这一战略调整的机遇？他们在开发新的家庭游戏时会面临什么挑战？

通过对许多行业老手和企业家的深入采访，“经理”总结了汽车公司在新的家庭布局中将面临的五大突出挑战:上一页123下一页