宝骏的“非合资自主”机会

本篇文章1697字，读完约4分钟

“在最初阶段，宝骏的品牌溢价为零，它的市场前景也是从一张白纸上画出来的，但后来它变得越来越有感觉。现在我们确实比几个月前更加大胆了。”上汽通用五菱上海通用汽车有限公司总经理沈阳向媒体展示了宝骏首款汽车定位的新思路。 4月18日，上汽通用五菱自主乘用车品牌首款宝骏630在上海马术体育场举行了发布仪式。为此，sgmw及其三大股东策划了近三年的时间，巧妙地借用了宝骏品牌“马首”标识和马术运动所共有的“马元素”，传达了宝骏作为“可靠合作伙伴”的市场定位。 不要披上“合资独立”的外衣[h/]从外界来看，由SAIC、通用和五菱组成的上汽通用推出宝骏品牌，在很大程度上符合当前合资独立的趋势。然而，在新交所总经理沈阳看来，宝骏品牌的诞生只是新交所开拓新的细分市场，实现企业“业务并举”的新战略，“宝骏”是否属于合资自治范围，我们并不太在意。当我们三年前开始宝骏项目时，我甚至没有意识到这将与‘合资企业自主’的概念联系在一起。”沈阳承认，开发宝骏项目的初衷源于上汽通用的管理层，而SAIC和通用作为大股东，只是为宝骏提供了资源支持。"从一开始，我们就不愿意刻意将宝骏贴上合资企业的标签." 几个月前宝骏630下线时，沈阳也主动澄清宝骏630无意竞争“合资第一车”的假名。“实际上，宝骏630和五菱洪光这两个新车项目是在三年前启动的，但五菱洪光在大规模生产方面处于领先地位。”据上汽通用汽车高管表示，五菱洪光是该公司首个介于商用车和乘用车之间的跨境独立研发产品，其外观风格、内部设计和底盘系统均按照汽车产品标准制造。自2010年9月洪光五菱推出以来，其月销量在不到半年的时间里跃升至2万辆。“准汽车产品”洪光五菱在市场上取得了巨大的成功，这让sgmw第一次体验到，小客户的消费需求也面临着巨大的转型升级的市场机遇。宝骏630的推出是一个非常前瞻性的市场布局，满足了这一现实需求。sgmw销售公司总经理杨洁告诉记者:“通过大量的前期市场调研，我们知道如何为微型车客户量身定制汽车产品。” 记者了解到，被定位为“国际品质的大众汽车”的宝骏630最早将于今年上半年正式推出。据上汽通用高管透露，上汽通用依托通用在中国建立的泛亚技术中心，计划推出宝骏品牌下从a00到B级的四大车型。“我们已经准备了足够的弹药。当然，我们希望宝骏630能大获成功。” 强化“二、三线”定位 如果洪光五菱汽车集团正以谨慎的态度对汽车市场发起“渗透战”，那么宝骏630的推出就意味着上汽集团对汽车市场发起了积极的攻击。沈阳市政府认为，目前正是上海大众选择推进“商旅并举”综合战略的合适时机。通用汽车提供的技术和管理，加上上汽通用现有团队和渠道的优势，为宝骏的“试水”轿车保驾护航。 沈阳用“至关重要”一词来描述泛亚技术中心在宝骏630开发过程中的作用，泛亚技术中心是SAIC和通用零部件(sgmw的两大股东)的合资企业。“很多人都说宝骏630车型平台来自凯越，但在真正比较了轴距和轮距这两个技术参数后，不难发现宝骏630与凯越的关系不大。” 根据上海通用汽车高管的最新披露，为了更好地为上汽通用提供技术支持，泛亚技术中心将在广西柳州设立分公司，与上汽通用技术中心对接，协助上汽通用技术中心进行更多更深层次的产品和技术开发。“宝骏的后续车型未来是否仍将由泛亚开发仍很难说。”沈阳的含蓄声明可能意味着，在泛亚的支持下，sgmw自己的技术中心有望形成独立开发新产品的能力。 在品牌建设和网络布局方面，sgmw的长远目标也是宝骏。“根据公司内部规划，在进入市场的初期，宝骏品牌的推广肯定会优先于销量的增长。”杨洁告诉记者，虽然经销商们对加盟热情很高，但宝骏在最初的网络建设中将会极其谨慎。“目前有2000多家经销商打算加入，但我们可能只挑选出其中的200家。” 目前，新车上市前的所有测试和申报程序都在有序进行。与此同时，通过独立网络销售的宝骏品牌正在积极准备渠道建设。记者了解到，二线和三线市场，甚至三线和四线市场，都将是宝骏网络布局的重点。据悉，宝骏630上市后，宝骏将拥有150多家经销商，到今年年底，宝骏经销商总数将达到近300家。