4S店开始退市 北京经销商整合序幕拉开

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“这太快了。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏慧在汽车市场工作了十几年，但当他听说北京新的堵车政策出台20天后，许多新的汽车经销商都退出了市场，他还是很惊讶。

但这是事实。

1月14日，北京寒风呼啸。往年的这个时候，熙熙攘攘的广英汽车销售街今年变得特别冷清。《中国商报》记者发现，这条街上的哈松联哈飞汽车经销店是三个月前的事了。五彩缤纷的旗帜飘扬着，打开了，但现在它充满了desolation:/きだよ 0//き

此时，距离北京宣布每月限行2万辆的新交通政策只有20天了。一些人仍在预测北京汽车市场即将到来的“两个50%”——50%的4S门店关闭或退出，50%的员工流失。谁会想到现在的4s店就在眼前。

巧合的是，另一个与汽车相关的行业更加敏感。中国光大银行授信审批部(601818)近日向北京分行发出《关于提示汽车销售行业风险、开展风险调查的通知》(以下简称《通知》)，提醒北京汽车经销商注意贷款风险。业内人士预测，新政将推倒北京新车经销商的多米诺骨牌，近30%的经销商将关闭或退出，经销商行业整合的帷幕将很快拉开。记者在调查中走访的许多经销商也表示，他们开始自救。

第一张多米诺骨牌

周围的人已经证实，3个月前刚刚在北京来广营开业的哈松联哈飞汽车的4s店“卷首”已经收回了租约，只是暂时保留了维修业务。“新店顾客不多，估计维修业务维持不了多久。”附近一家SAIC经销商的刘姓销售人员告诉记者:“这家哈飞店是去年夏天开始装修的。北京的反封锁政策一出台，店员就说公司开始讨论退出。事实上，他们已经很幸运了。毕竟，由于之前的政策，比如汽车下乡，哈飞卖了一些微型汽车。此外，他们的装修费用并不多，他们损失了7万到8万元，租金支付了四分之一。到期时退出即可。”

事实上，来广营哈飞店只是哈松联最近关闭的店之一。据记者了解，在北京宣布新的堵车政策后，哈松联先后关闭了胡阿祥汽车公园和通州区的两家店，只剩下北京的三家店。目前，该公司正在重新安置被拆除门店的员工，并将保险索赔和维护等售后服务提升至关键业务。

苏慧对哈飞店退出的分析显示:“一方面，外国人买车时具备‘五年纳税、五年社保’的条件，符合条件的人收入相对稳定，他们会选择更好的车。另一方面，汽车牌照已经成为稀缺资源，被安置的人会珍惜它们。尽管他们将来可以保留牌照，但每个人都明白，在牌照稀缺的情况下，二手车的无牌照转让价格将大幅下降。购买一辆价位相对较高的汽车可以一步到位。”

汽车分析师贾认为，整个北京微型车市场将成为“新政”的第一张多米诺骨牌，未来将有大量微型车退出北京市场。原因是不可能为微型车销售建立新的商店。此外，微型车买家大多是低收入人群，40%不会去维修，这基本上是靠路边摊解决的。原来的储备只能维持几个商店的维修业务，其中大部分可能是不可持续的。

没有必要等待未来。事实上，大量微型汽车经销商已经退出。1月13日，在北京亚运村的汽车交易市场，曾经很受欢迎的微型车二级市场(经销商只卖汽车)已经卖得比空还多，只有两三个人离开了，在去年12月24日新政宣布之前，很少有销售人员在办理购车者的手续。上一页123下一页

4s店开始退市。北京经销商整合启动

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