豪华车激战2011

本篇文章1016字，读完约3分钟

2010年，中国高端汽车销量达到67.6万辆，同比增长69%，远高于市场平均增长率。最近，一系列迹象表明，2011年，国内豪华车细分市场必将迎来一场激烈的空战争，这对消费者来说无疑是个好消息。

2010年，国内豪华车市场的第一个阵营被奔驰、宝马和奥迪横扫。据统计，2010年，奥迪品牌在中国的销量达到225588万辆，同比增长43.5%；宝马集团共向客户交付了168，998辆宝马和迷你车，其中包括158，489个宝马品牌，同比增长84%；梅赛德斯-奔驰在mainland China已售出超过147，670辆汽车，并继续成为中国增长最快的豪华车品牌。这意味着梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪已售出542，256辆汽车，占高端汽车市场总量的80%以上。

在这种背景下，德国三大奢侈品牌之间的争斗越来越激烈，以雷克萨斯为代表的德国豪华车第一阵营与第二阵营之间的绝对差距难以追上。德国的垄断彻底改变了中国豪华车市场的旧格局。

分析德国豪华车在中国汽车市场的成功，离不开公司本土化战略的稳步实施。例如，一汽-大众奥迪事业部执行副总经理张笑君最近在北京对记者表示，就本地采购而言，一汽-大众奥迪的本地采购量远远大于竞争对手。零件的国产化率达到60%-65%。然而，大量的本地采购意味着对中国经济的巨大贡献，涉及就业、税收、产值、利润和人员培训，以及零部件技术和制造水平的提高。目前，一汽-大众奥迪拥有200多家本土零部件供应商；零部件采购的一部分是中国零部件供应商向奥迪全球提供的产品，平均每年出口近20亿元人民币。

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司销售与营销执行副总裁郝波最近在上海告诉记者，梅赛德斯-奔驰一直强调将进一步提高国产汽车的比例。到2015年，戴姆勒集团将与中国合作伙伴一起在中国投资30亿欧元，包括建设一个发动机厂，建立一个研发中心，以及进一步扩大北京奔驰的产能，这将进一步提高国产汽车的比例。

北京奔驰执行副总裁司伟表示，北京奔驰将推出更加完美的产品线。到2015年，北京奔驰计划再推出包括glk在内的四款车型，现有的C级和E级车型将形成六大系列车型的强大产品阵容。

宝马(中国)汽车贸易有限公司销售副总裁艺鹭表示，华晨宝马汽车有限公司已与沈阳市政府签署相关投资协议，华晨宝马在新工厂的长期总投资将超过50亿元人民币。除了现有的3系和5系长轴距产品，华晨宝马还将寻求机会推出满足中国客户需求的新产品。

上一页12下一页