兰世立航空梦碎

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蓝诗丽是什么样的人？随着东星航行空命运的沉浮，他的脸不断被改写。当东星航空公司空高调出航时,《福布斯》杂志对他的描述是这样的:“兰世立专注于新一代中国富人的特点，他们具有较高的学历，知道如何利用国际合作伙伴的力量，并在成熟的市场中使用金融工具。最重要的是，新一代富人在积累财富的过程中更有个性，他们比前辈更懂得如何享受财富带来的快乐。”当金融危机期间金融形势恶化时，《三联生活周刊》在一篇报道中对蓝世立进行了评论:他的想象力经常超越制度现实和自己的财务能力；他非常喜欢赌博。他希望赌博，但拒绝承认失败，甚至违反诚实的商业规则。

但是有一点可以肯定，兰是一个有着强烈不安全感的人。他成为了新加坡公民，每一次商务谈判都被录了下来。在2007年，东方之星最好的一年，他也在新年致辞中说，今年“有时在天堂，有时在地狱”。

吴晓波认为，进入垄断行业的企业家对该行业没有安全感。因为这个行业有垄断壁垒，一旦进入，它可以获得超额利润，这是由政策而不是市场给予的。一旦你进入，你面对的竞争对手包括国有企业，而对方甚至有行政处分的权利。不安全感来自于此。“特别是，在处理政治和商业关系时，他的坚强性格受到了很大影响。”

当空东星航空公司开始运营时，遇到了一个联合禁令。当时，中国国际航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司、海南航空公司、上海航空公司、深圳航空公司、厦门航空公司和山东航空公司空八家航空公司空公司举行了会议，会上宣布了四项禁令:不允许代理人出售东星机票；东星航空公司不允许签署和转让空机票；所有旅行社不得预订空东星航空公司的机票；在韩的景点办事处是不允许订票的。

在那之后，他连续跑了10天，由于主管当局和媒体的压力，八大国家航空公司空公司宣布解除禁令。然而,“封杀事件”无疑反映了民营航空公司空航空公司空产业的尴尬地位。

空航空工业是中国最早向私人资本开放的垄断行业之一。然而，2008年美国爆发金融危机后，全球航空业空在短时间内遭受了巨大损失，而大部分民营airlines/きだ航空公司除了暂停东星航空公司空、鹰联航空公司空由于财政压力停止了几条航线，并被国有四川航空公司空以72%的股权收购；由于股东关系博弈，奥凯陷入了停牌危机。相比之下，同样遭受数十亿美元损失的东航、南航和其他国有航空公司空公司从政府获得了数十亿元的财政支持。

根据叶檀的说法，作为第一家破产的私人airline/きだよきだよ0/公司，兰世立在狱中的命运证实了中国市场的生存法则。“俗话说，三代不富，两代难富。财富的快速变化表明，这个社会缺乏财富生存和保存的安全渠道，也缺乏稳定有效的制度预期。这是商业丛林社会不可避免的悲剧。这是制度下丛林之王的最后命运。”