一辆车也没有的租车公司

本篇文章2496字，读完约6分钟

限购汽车，提高停车费，严格调查酒后驾驶...一系列政策的实施不仅使汽车经销商遭遇了前所未有的寒冬，也使消费者的用车观念发生了微妙的变化。随着越来越多的消费者加入汽车租赁阵营，北京的汽车租赁市场迎来了春天，投资机构和汽车租赁公司正瞄准这个巨大的潜在市场。

然而，尽管像神州和怡海这样被资本包裹的汽车租赁公司已经开始布局，但在汽车拥有量和美国数十万家汽车租赁公司的规模之间存在着巨大的差距，这导致了一个巨大的市场空怀特:网络承包汽车租赁公司。易车网首席执行官周航是这样开始他的故事的。

“国内汽车租赁行业非常悲惨”

“从我到公司所有没有租车的员工，他们都在从事租车业务。”周航说道。拥有10多年创业经验的周航在it领域创办了许多公司，但这是他第一次涉足汽车租赁领域。虽然他轻率地进入了一个新领域，但由于他在美国的生活经历，他似乎很自信。

“美国汽车租赁市场的规模为500万辆，大型租赁公司拥有的汽车数量为几十万辆。然而，中国大多数汽车租赁公司都是中小型企业，行业集中度非常低。”周航观察到，与美国成熟的运营模式相比，虽然国内汽车租赁公司有6000多家，但租赁车辆总数只有4万辆，其中80%运营的车辆不到50辆，70%的正式员工不到5人。

“国内的汽车租赁行业非常悲惨。我了解到一些小型汽车租赁公司的老司机每天要工作十几个小时，但是他们的收入仍然微薄。原因是什么？”周航认为，传统汽车租赁行业竞争激烈，资源有效利用率低，相当于10年前的互联网。这不仅是一件不愉快的事情，也是一个难得的商机。

在周航看来，国内汽车租赁业仍有百倍的增长，这也是空建立“汽车租赁网”的初衷，但他并不想用传统的方式来解决，而是采用了“无车无店”的全新模式。

在半年内吸引40家公司加入

在外人看来，在杭州创业遇到的第一个核心问题是如何吸引传统汽车租赁公司的加入。不过，周航说，“其实，这并不难。汽车租赁公司非常欢迎我们的模式。”

“传统的汽车租赁公司希望使用更有效的方式来释放空闲时间。此外，这种模式与传统业务没有冲突。我们只是为他们提供了新的业务来源。为什么不呢？”周航介绍说，通过给每个签约司机分配一个终端设备，他们可以及时了解司机的状态，从而合理分配车辆和任务。

“当他们有自己的事业时，他们可能会忙得不可开交，不接受我们的订单。”据“车网”统计，通过与传统汽车租赁公司合作，整合利用闲置汽车资源，合作伙伴的车辆利用率提高了20%。

合作模式的创新极大地激发了汽车租赁公司的积极性。开业半年后，北京40多家汽车租赁公司与“汽车网络”签署了一项协议，该协议可分配约1000辆汽车。到今年5月，与“汽车网络”合作的汽车租赁公司数量增加到60家，可部署的车辆数量增加了一倍。随着停车费的提高和对酒后驾驶的严格调查等政策的实施，越来越多的汽车租赁公司发现了商机并加入了合作。然而，周航对此并不满意，他预计年底前可部署的车辆数量将超过1万辆。

“一小时现场服务”

由于与Cheyong.com签约的租赁公司大多规模较小，属于“5人50车”的中小企业。面对参差不齐的车辆设备和服务水平，如何保证为客户提供最好的服务质量是周航需要解决的第二个问题。

“通过我们的智能就近调车技术，我们基本上可以在一个小时内将车送到门口。”为了解决服务问题，周航和他的技术团队开发了一套完整的技术系统，不仅可以远程控制司机，还可以提供标准化的服务。

“我们会要求司机提前15分钟到达指定地点。收到客户后，我们将使用全球定位系统定位该地区，并下载到远程终端数据包。路线根据交通流量进行优化，便于驾驶员选择最佳路线。”周航说道。

同时，每辆车都必须配备矿泉水、纸巾和雨伞。然而，考虑到每位司机的服务体验和工作情绪的不同，周航强调:“我们主要把握影响80%客户体验的关键指标。”"

“300辆奥迪免费机场接送”

“我们从事的服务是匹配司机和从一个小时开始租赁。车型主要集中在奥迪、奔驰和宝马，最低的车型是桑塔纳3000。”周航说，他们的时薪从120元到360元不等，这是传统汽车租赁公司普通车型的日成本。此外，每次超过15分钟，都会有额外的费用。

选择这种方式关系到周航的市场定位。根据他的调查，在北京的出租车司机中，大约有20万高端商务人士，这个数字在全国范围内可能会增加到300万。“中国正处于消费升级的时代，(汽车租赁)自驾和(汽车租赁)自驾遇到了两个不同的市场，我们希望为更多有支付能力的人服务。”周航表示，许多大型企业没有多少公交车，基本上依靠商务用车租赁，这是一个每年数百亿美元的市场。

像所有有it背景的企业家一样，周航也有一些艰苦的工作。春节期间，为了推广自己的新车租赁模式，他在微博上发起了一场前所未有的“300奥迪免费机场交通”活动，吸引了近1000人观看和评论。

一个月前，汽车网络的日订单保持在100个左右，现在已经超过200个订单。停车费的增加导致商务人士出行习惯的改变，这是车网订单量飙升的直接原因。车网的员工感慨地说:“现在我每天都接到熟人打来的几个电话，询问如何处理业务，网上租车的意识大大提高了。”

记者笔记

汽车共享时代的想象

目前，中国传统汽车租赁行业的“龙头”中国汽车租赁公司和怡海汽车租赁公司，通过购车、开店、圈舍形成了规模效应，提高了后来者的进入门槛。然而，周航始终认为，这在互联网时代太麻烦了。

"私家车90%的时间都被拦下。"在周航看来，“汽车是资源，停车是负担。”他最喜欢的模式是通过信息控制移动终端的车辆。

“用户只需在手机上安装一套智能软件，就能自动显示周围车辆的位置。”周航说:“预订后，系统会自动从绑定的信用卡中扣除费用，并交付电子钥匙。使用后，在附近的公共停车场停车，附近的下一个用户可以随时开车离开。”

“未来，可能不会再有传统意义上的汽车租赁公司，取而代之的是分散在城市各个角落的私人汽车资源。”周航说:“与陌生人分享你的车只停留在想象阶段，但它引发了人们对汽车共享时代的遐想。”

而“汽车网络”即将推出的“智能拼车服务”，不难看出，周航正在努力实现“汽车共享信息服务平台”的最终目标。