整车延保战打响

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如果企业承诺为新车提供5年或10万公里的长保修期，你会花20万元买一辆韩国车吗？美国消费者给出的答案是肯定的。就在上个月，现代在美国推出的第八代索纳塔的月销量一举击败雅阁和凯美瑞，实现了韩国汽车在这一细分市场的历史上首次登峰造极。

然而，在大多数中国消费者的心目中，就品牌形象和声誉而言，最晚进入中国市场的韩国汽车处于合资品牌金字塔的底部。这在一定程度上解释了为什么韩国汽车在进入中国几年后，在中高端市场的成绩仍然缓慢。

韩国汽车似乎找到了战胜敌人的法宝——通过大幅延长整车保修期，他们复制了自己在北美与日本汽车“近距离作战”的成功经验。上周，现代起亚在中国的两家合资企业宣布，他们将把索纳塔和k5等B级汽车的保修期延长至5年或10万公里。

在对竞争对手发起新一轮冲击的同时，韩国汽车也揭开了整车企业保修政策实施的“伤疤”。比较中美等西方发达国家一些汽车企业实施的保修政策，不难发现它们无一例外都遵循着“双重标准”。

“延伸保险”攻击

上周，北京现代和东风大岳起亚以“同步北美服务”的名义在中国启动了B级车延长保修服务。根据相关政策，今年上半年推出的第八代索纳塔和起亚k5将享受“5年或10万公里汽车保修”政策。

与大多数竞争车型的2年(或3年)或6万公里保修期相比，韩国汽车针对中高端市场推出的超长保修政策显然具有一定的“杀伤力”。

在得知韩国汽车的延长保修政策后，一家日本合资品牌销售公司的首席执行官笑着表示，这是韩国汽车在中高端市场发起的一场有预谋的“自杀式袭击”。“延长保修的额外费用必须由企业支付。然而，这可能也是韩国汽车在B级汽车市场屡遭失败的情况下被迫采取行动的现实。”

从北京现代索纳塔到东风大岳起亚远航，韩国汽车几年前未能攻占B级汽车堡垒。然而，这一次，韩国汽车没有按照常理出牌。起亚k5和第八代索纳塔上市几个月后，韩国汽车的“杀手”姗姗来迟。对此，北京现代高管解释称，原计划是在两款新车上市之初宣布既定政策，但由于两款新产品上市时间不同步，只能在另一个时机发布相关政策。

北京现代汽车公司执行副总经理李冯将此举总结为“利用这一趋势”。“中国已经超过美国成为世界上最大的汽车市场，但是消费者还没有享受到与国际市场同步的售后服务。”与发达国家4至5年的一般保修期相比，大多数国内制造商通常实施近2年(或3年)或60，000公里的保修期。”

李冯还承认，韩国汽车将在中高端市场撼动日本汽车，中国面临的挑战远远大于美国，非常规措施无法实现。

数据显示，自4月8日发布以来的头两个月，第八代索纳塔的累计销量已超过1.2万辆。随着延长保修政策的发布，李冯将索纳塔的销售目标从当年的5万辆调整到6万辆，即索纳塔未来的月平均销量将达到至少7000辆。这是索纳塔自8年前进入中国市场以来，从未达到的月度销量新高。

B级车的新战场

韩国汽车的这一举动无意中为B级汽车市场开辟了一个新的战场——整车延长保修。“我相信肯定会有追随者的。”李冯的逻辑非常清楚。大多数在华跨国汽车公司根据独立于全球市场的标准提供汽车保修服务。随着市场竞争的进一步加剧，与国际标准尤其是发达国家标准接轨是B级轿车市场发展的必然趋势。

“与入门级和紧凑型汽车用户相比，购买中高端汽车的消费者更注重品牌和服务，而韩国汽车则提供较长的保修期，并试图通过改善服务来弥补他们在这一细分市场面临的品牌缺陷。”据行业分析师称，一旦新进入者打破平衡，如果他们不跟进，竞争对手将很容易陷入被动。

此外，大多数跨国公司在执行相关政策时确实存在“双重标准”。

例如，目前上海大众、一汽-大众、上海通用和东风日产等主流合资企业都遵循2年或6万公里汽车保修政策，而日本合资企业如丰田、本田和马自达在中国提供3年或6万公里汽车保修。在北美和欧洲等海外市场，这些跨国汽车公司提供的保修期远远超过了“中国标准”。

例如，在美国，大众、宝马、奥迪、别克和马自达都无一例外地按照4年或50，000英里(80，600公里)的标准提供政策保修，并独立地为包括发动机和变速箱在内的动力系统提供等于或高于整车保修期的保修服务。其中，现代和起亚提供的5年或50，000英里(96，600公里)车辆保修期和10年或100，000英里(161，000公里)电力系统保修期最长。

2006年9月，通用汽车宣布其2007年所有汽车和卡车动力系统的保修期延长至5年/100，000英里(161，000公里)，超过80种车型在此延长保修范围内，但此政策的适用范围仅限于北美。

事实上，近年来，由于市场竞争的加剧，一些汽车公司已经开始选择在汽车保修政策方面逐步与国际标准接轨。一汽大众在2005年3月宣布将售后保修期从1年/2万公里延长至2年/5万公里；一汽奥迪的保修期也从1年(无里程限制)延长至2年(无里程限制)。

2008年，在东风大岳起亚和北京现代先后推出动力总成“5年或10万公里”和易损件“3个月/5000公里”保修政策后，广汽本田和一汽丰田相继跟进，将2年/6万公里保修延长至3年/10万公里。