公务车新政出台 自主品牌难言机会

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随着新标准的实施，公务车辆的采购结构正面临着巨大的变化-

很难说官方的汽车新政策引入了自己的品牌

备受关注的中国官方购车市场即将迎来一场巨变。

日前，《党政机关公务车辆使用管理办法》(以下简称《办法》)颁布实施，被称为“最严格的公务车辆新政策”。根据《办法》，一般公务车辆的采购标准将从目前排量25万元的2.0升标准下调至排量18万元以下的1.8升标准。

业内人士认为，该办法实施后，最直观的效果之一是，此前已进入政府采购通用公务用车名单的大多数合资企业的B级车将面临淘汰，而排量和价格较低的自有品牌车型将迎来巨大机遇。然而，经过调查，《中国商报》记者发现，事实并不像外界想象的那样乐观。

标准变了

据了解，此前的公务用车采购实施标准是指2004年中共中央办公厅、国务院办公厅发布的《关于调整党政机关汽车设备使用标准的通知》(以下简称《通知》)。根据通知，公务用车的一般采购标准是排量小于2.0升(含2.0升)，价格小于25万元(含25万元)。与《通知》相比，《办法》明显大大限制了购买车型的档次，尤其是在价格方面，单个车型的平均购买价格下降了7万元。

所谓一般公务车辆是指用于公务的机动车辆，如公务、保密通信和处理紧急情况。除一般公务用车外，公务用车还包括领导干部用车(指领导干部的公务用车)。机动车辆)、执法执勤车辆(指执行办案、监督检查、税收征管等执法任务的专用机动车辆)、特种专业技术车辆(指安装通信指挥专用专业设备、

此次颁布的《办法》主要是进一步限制了普通公务车辆的采购标准，这是目前公务车辆采购比例中最大的部分。据记者了解，在2010年中国汽车市场1800多万辆的销量中，公务用车占9%，约162万辆，普通公务用车数量占所有公务用车购买量的绝大部分。

“众所周知，进入官方购车名单，除了销量好之外，主要是提升相关车型所属企业的品牌地位，进而带动相关车型在大众市场的销售，这也是企业最看重的部分。”汽车行业知名分析师贾认为，虽然政府出台《办法》的初衷是在官方层面上解释“推进节能减排，降低行政成本”，但另一个目的显然是让自主品牌获得更多。更多机会。”

合资企业退出

在决定自主品牌能否获得真正的机会之前，我们有必要先看看《办法》的实施对合资或外资品牌模式的影响。

由于原有标准相对宽松，政府采购车辆一直偏向于大型车型，很多合资企业的B级车一直是通用公务用车的热门车型，如广汽丰田的凯美瑞、广汽本田的雅阁、东风日产的天籁、一汽大众的迈腾、上海通用的君威等。但是，新标准可能会将上述车型集体排除在政府采购的一般公务车辆之外。

从具体车型来看，广汽丰田凯美瑞的价格区间在182，800元至364，800元之间；上海通用新富豪的价格为184，900元至269，900元；东风日产新天一的价格从19.08万元到37.18万元不等；一汽大众迈腾售价19.38万~ 26.38万元。仅就价格而言，合资企业中几乎所有的B级汽车都错过了一般的官方汽车市场。只有东风雪铁龙凯旋门(149，800元~ 172，800元)和北京现代索纳塔(166，900元~ 249，900元)的部分车型符合新标准的要求。

此外，仍有许多合资企业模式在上市前被排除在外。一汽-大众目前的迈腾此前已进入通用官方购车名单，新迈腾将于今年下半年上市。参照新帕萨特的定价和目前迈腾的价格，新迈腾最低版的价格不应低于18万元；将于9月上市的标致508也面临类似的尴尬。因为它与东风雪铁龙c5有相同的定位，价格一般会高于18万元。

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