如何窃取一个俄罗斯机场？

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在首次公开募股前夕，莫斯科多莫杰多沃机场宣布将暂停其在伦敦证券交易所的上市。最初，莫斯科三大机场中最老的一个——也是三个机场中唯一的私人机场——计划通过上市筹集70到10亿美元。

机场的保险公司声称“市场状况”导致了计划的中止。这可能是一个原因，但不是全部。

我曾经说过，俄罗斯法律意识的淡薄造成了巨大的劳动力成本。在商界，这个问题日复一日地伤害着这个国家。取消多莫杰多沃机场上市计划的决定就是一个例子。此外，这也解释了为什么俄罗斯在没有法治的情况下无法实现真正的现代经济发展。

唯一的私人机场是莫斯科最好的机场，这绝非巧合。东线集团于1996年接管了多莫杰多沃机场。据《莫斯科时报》报道，多莫杰多沃是一个“濒临破产的小机场”。东线集团投入大量资金翻新和建造一座新的航站楼。这些措施帮助多莫杰多沃吸引了新的业务，并促使国有机场做出相应的投资，与多莫杰多沃展开竞争。这种竞争对每个人都有好处，尤其是多莫杰多沃。现在，这个机场的年收入超过十亿美元。这是一个关于资本如何有效运作的教科书案例。

然而，今年年初，多莫杰多沃机场遭到自杀式炸弹袭击，造成37人死亡，180人受伤。梅德韦杰夫总统命令检察官对此进行调查。俄罗斯的财阀们看到了一个机会。

5月中旬，就在机场宣布上市计划的前一天，检察官给他们泼了冷水。检察官的报告称，多莫杰多沃机场的离岸控股结构是“不可接受的”，因为它“隐藏了机场真正所有者的身份”。

一直都是这样。当财阀瞄准一个快速发展的企业时，他们的指责似乎总是合理的。是的，东方集团的股东确实是一些在马恩岛注册的离岸公司，但这并不妨碍他们投资机场并通过正常运营获利。此外，俄罗斯长期以来一直采用离岸控股企业结构，甚至一些国有企业也采用了这种结构。在某种程度上，企业采用这种方法只是为了保护自己的财产不落入财阀手中。

不可避免的是，消息传出后，一个名叫优素福的富人准备投资多莫杰多沃机场。优素福是普京时代的能源部长。直到最近，他还是梅德韦杰夫的特别助理。俄罗斯《商业日报》将优素福描述为政府和机场所有者之间的“调解人”。

哦，是的，他可能确实是一个“调解人”，但那只是他的一面。他肯定有另一面，这是外国投资者经常看到的。他利用调查报告稀释机场所有者的股份，他想以可耻的价格获得对机场的控制。这样，就很难理解上市计划受阻了吗？还有谁会投资一家即将落入俄罗斯政府手中的公司？在多莫杰多沃机场，每个俄罗斯私营企业面临的这一威胁已经成为现实。

这一现象也解释了为什么俄罗斯有大量受过高等教育的人口，但创新却很少:当创新者成功时，他们的成就很可能会被政府拿走。情况一直如此。

与此形成鲜明对比的是，俄罗斯也试图通过国有企业上市获得资金。目前，这一计划的进展并不顺利，甚至许多国有企业都取消了上市。每次，他们都逃避对“市场环境”的责任。

事实上，只要这些财阀继续凌驾于法律之上，任何俄罗斯企业都无法在资本市场上获得它们应得的资金。这就是“市场环境”的真相。