凯迪拉克非正常时间宣布销量破11万辆 目标或为一线

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11月，中国汽车市场进入疯狂状态。Haval h6首次突破7万辆的销量，创造了汽车市场上一款车型的最高月销量。不仅是家用汽车市场，豪华车品牌也疯狂了。

凯迪拉克14日发布了一份罕见的数据，称截至12月13日，凯迪拉克的累计销量已超过110，192辆，超过了2015年的年销量。

据凯迪拉克官方统计，自今年9月以来，凯迪拉克品牌已经连续三个月销售超过1万辆。与此同时，凯迪拉克宣布它已经持续增长了44个月。

凯迪拉克很高兴向外界公布上述信息。为此，他们选择了一个特殊的整数:110000，不考虑时间。

一般来说，每个月初，汽车制造商都会公布前一个月的销量，凯迪拉克销量的截止日期是12月13日，这显示了凯迪拉克对这个数字的关注和欣喜。

这个数字有什么令人满意的？

11万英镑，这是前所未有的，是凯迪拉克在过去十年中从未遇到过的情况。

凯迪拉克于2004年进入中国，在过去几年里一直被用作美国奢侈品的标杆。但就销量而言，凯迪拉克远非成功。

当同样来自美国的林肯在2012年宣布重返中国市场，在2014年推出第一辆汽车，并宣布到2020年将达到30万辆的规模时，批评者指出:凯迪拉克花了10年时间却没有超过10万辆，那么林肯从何而来？

现在，这种情况正在改变。根据2015年的销售数据，凯迪拉克当年售出79，799辆汽车，比上年增长17%，市场份额为4.3%。在除bba以外的二线奢侈品牌中，当年的销量排名第四。排在凯迪拉克之前的二线奢侈品牌是捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃。

位列前三的Bba在2015年占据了75%的市场份额。剩下的25%是包括凯迪拉克在内的八大奢侈品牌的菜肴。

远远落后于一线奢侈品牌，这不仅是凯迪拉克的痛苦，也是其他七个二线奢侈品牌的痛苦。

因此，当凯迪拉克的销量在2016年不断创新高时，以营销闻名的上汽通用显然没有错过这一绝佳的自我推广机会，不断在10万+和11万+的整数水平上自我推广。

对于二线奢侈品牌来说，谁更快？

仅仅看一个家庭的销售数字似乎不能解释任何问题。根据中国汽车协会发布的2016年1月至11月的统计数据，中国乘用车销量为2494.8万辆，同比增长14.1%。

凯迪拉克发布的官方数据显示，今年前11个月，凯迪拉克在中国的累计销量首次超过10万至10.3万辆，较2015年的7.0565万辆增长46%，远高于行业平均增长率。

豪华车市场是什么样的？这也是1月至11月的官方数据。宝马累计销量同比增长11.15%，2015年同期仅增长2.4%。梅赛德斯-奔驰在头11个月增长了27.9%，而奥迪仅增长了5.7%。梅赛德斯-奔驰领先于前三大奢侈品牌，但都低于凯迪拉克。

就二线奢侈品牌而言，2015年总销量排在凯迪拉克之前，位列第三。从2016年1月到11月，捷豹路虎增长了30%，雷克萨斯增长了28%，沃尔沃增长了12.5%，这也低于凯迪拉克的46%。

就总销量而言，只有捷豹路虎略微领先于凯迪拉克。然而，根据凯迪拉克46%的同比增幅，凯迪拉克可能超过去年的冠军捷豹路虎，成为2016年销量最高的二线奢侈品牌。

我相信这也是凯迪拉克非常兴奋的一个重要原因。

豪华车市场大增长空厅

从全球来看，中国汽车市场多年来一直是销量第一的市场，但在豪华车领域，与欧洲其他发达汽车市场的15-20%相比，中国豪华车市场还不到10%，其比重还很低。

从市场份额来看，bba基本上可以占据90%以上的整体市场份额；目前，bba的比例还不到80%，其市场份额正逐步被二线奢侈品牌蚕食。2015年，除了梅赛德斯-奔驰的市场份额从16%上升到19%，奥迪和宝马(不包括迷你)的市场份额分别下降到30%和23%。

从2016年1月至11月，虽然奥迪、宝马和奔驰都呈现出增长趋势，但增速普遍不及二线奢侈品牌。这三个品牌在2015年的市场份额高达75%，这势必会进一步削弱。

以凯迪拉克为首的二线奢侈品牌将进一步分享bba的市场份额。这一份额将被分割到什么程度，二线奢侈品牌能否打破bba多年来几乎主宰世界的局面，我相信不仅是凯迪拉克，包括捷豹路虎、沃尔沃和雷克萨斯在内的其他二线奢侈品牌都会非常兴奋。未来几年，豪华车市场的竞争将进一步加剧。