国内首款互联网汽车即将出炉

本篇文章1020字，读完约3分钟

到目前为止，国际和国内汽车公司的销售数据进一步证实了汽车行业高增长时代的结束，在高增长时代建立的巨大产能逐渐加剧了汽车公司和经销商的库存压力。

数据显示，今年前8个月，北京共有31.54万辆新车上市，较去年的35.24万辆下降了10.5%，汽车企业库存连续10个月超过50%。在这种情况下，汽车公司和经销商发起了全面自救，其中大幅降价已成为“饮鸩止渴”的主要手段。然而，在业内人士看来，要真正缓解汽车企业库存高企、经销商受迫的问题，就必须彻底改变长期以来“以销定产”的模式，改为“以销定产”。

固定产量的网络汽车亮相

9月29日，长安汽车(报价000625，咨询)和汽车之家联合宣布，他们将于10月1日在中国正式推出首款网络汽车。据悉，这种模式不仅有很多网络元素，而且还将首次只通过网络渠道，实行“以销定产”。“这款车上市后将在汽车之家独家销售。作为目前中国第一款正式上市的网络汽车，其生产、库存和销售流程不同于传统的汽车销售方式，但具有网络定制的特点。汽车之家将根据订单条件准备货物，而长安汽车将根据汽车之家的销售和订单条件发货和生产。双方将根据市场需求灵活安排库存和生产流程。”

据报道，这款车还采用了手机行业常用的“抢购”模式。10月1日上线后，消费者可以看到价格和配置的细节，但他们不能下单购买，只能在指定时间抢购。每周只有一个小时的抢购时间。第一次抢购时间是10月14日11: 00到12: 00，然后每周三的同一时间就是抢购时间。“消费者在车内下单后，正常情况下可以在7 -10天内发货，有些偏远地区的发货时间可能会延迟。消费者需要在4s商店购买商品。

然而，这是否是“饥饿营销”，秦致并没有作出明确的声明。

模型的互联网大数据模型

在过去的两年里，一方面，互联网巨头将汽车带入了战略范围；另一方面，汽车公司也在尝试定制化，如mg、mini、辉腾等品牌。然而，这些定制主要为用户提供有限的选择，更多的是从生产者的角度，并且通常缺乏来自互联网用户的数据支持。

秦致透露:“长安的网络汽车也很特别，所有的改进和定制都是基于汽车之家的大数据和用户研究，数据来源包括汽车之家的口碑、论坛精华帖子、竞争产品分析和其他数据。”此外，该车的车载系统使用汽车家庭主题用户界面，并预装了汽车家庭应用程序，可以收听汽车家庭广播。

对此，一些分析师指出，高库存压力将迫使汽车企业加快“互联网加”。与许多其他行业相比，传统汽车公司在这方面要慢得多。