比亚迪产业链版图：以下游应用反哺上游核心环节

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2011年1月中旬，在北美汽车展上，一名参观者看着一辆外观很酷的电动车，甚至试图弯腰检查底盘。当他抬起头时，是王传福来看展览了。经过他身边的外国游客不知道的是，这个看起来严肃的中年男人有一天可能会以极其诱人的价格把比亚迪的电动车卖到他们家门口。

事实上，比亚迪已经在深圳和美国小规模销售了双模式电动汽车，但2010年的销售数字并不令人兴奋。400多台的销量经常被媒体视为质疑其产能的证据。中信证券汽车行业首席分析师李春波告诉经理，电动汽车目前未被消费者接受的一个重要原因是低成本性能，现在谈论大规模生产还为时过早，因为这个产业链的核心环节——电池的商业化生产成熟度非常低。

王传福很清楚这一点。面对外界对电动汽车的质疑，他慢慢回答:我们需要再等一会儿。他认为，比亚迪已经占据了产业链的制高点，当国家大力实施新能源汽车补贴时，电动汽车的临界点很快就会到来。你可以近乎虔诚自信地听到他平静的话语。

围绕新能源技术的核心环节，比亚迪延伸了led、储能电站和太阳能计划等产业链。在这张纵横交错的地图上，王传福掌控核心环节的信心来自于他独特的上下游整合能力。他告诉经理:“我们将比亚迪最强的垂直整合能力、技术研发能力、材料和电池整合为一体，并进行了大量研发，以开发出‘比亚迪方法’。”

前进到上游环节

2010年初，比亚迪启动了“硅铁战略”，实现了铁电池的大规模生产，但其在电池行业的领先地位也面临严峻的竞争环境。

在新能源汽车产业的带动下，一份调查报告显示，中国有300多家生产锂电池的企业，仅2009年一年，国内15家动力电池投资者的计划投资总额就超过510亿元。其中，最大的投资规模达到300亿元，最小的是5000万元，有10亿元吗？其中大部分是50亿元。从投资者的角度来看，他们大多是电池和汽车制造商，跨银行投资者也在逐年增加。李春波透露，2010年下半年，大量热钱涌入二级市场的锂电池板块。

王传福对此非常警惕。

新能源产业的核心环节向前推进，最终将转移到制约更多下游企业的原材料技术环节。以光伏产业中的晶体硅为例，原材料和生产技术掌握在少数日本企业手中。随着中国光伏产业的扩张，边际价格持续上涨，这使得中国制造企业束手无策。

据了解，比亚迪对磷酸铁锂的需求很大。在过去的一年里，比亚迪甚至购买了200多吨磷酸铁锂的基本原料来制造磷酸铁锂电池，这是迄今为止该领域全球最大的买家。

2010年10月，比亚迪与西藏金昊投资有限公司共同收购了西藏日喀则扎布耶锂业高科技有限公司22%的股权，标志着其成功进入锂电池产业链的上游环节，为进一步提升比亚迪锂电池业务的竞争力奠定了良好的基础。“收购扎布耶锂业后，我们将参与开采和提纯过程，我们不会被原材料牵着鼻子走。”比亚迪的一名工作人员表示。

中信证券(CITIC)分析师李春波透露，丰田汽车(Toyota Motor)等电动汽车制造商也在寻求进入电池产业链的上游原材料环节。王传福的远见卓识可见一斑？斑点。

好的规划和布局需要对技术趋势的敏锐洞察力和一定程度的冒险精神。

在一次投资者会议上，一些人质疑，作为比亚迪三大梦想之一的铁电池、液流电池、钠硫电池和其他用于储能技术的电池的优势还不够突出。王传福当即断然反驳:“液流电池只能作为备用电池，不能作为储能电池。这是一个常识性的错误。此外，我不认为钠硫电池比铁电池更先进。我只是认为它在技术上相对落后，但它只是前进了一步。”

英国气候变化资本集团(British Climate Change Capital Group)中国区总裁陆悦冰向经理表示，比亚迪的储能电站技术取得了重大突破，储能技术是智能电网产业链中难以攻克的核心技术环节。一旦成本降低，智能电网的电价成本也可以降低，但目前，国家还没有建立标准，R&D企业有巨大的风险。上一页123下一页