双自主策略：丰田中国“扩权”年均增幅至少13％

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年销量从80万辆增长到2015年的150万辆，未来五年丰田在中国市场的平均年增长率应该至少为13%。随着中国市场战略地位的提升，丰田的本土化战略将大大加快。

在丰田的十年规划中，中国是唯一一个目标明确的市场，中国战略的升级成为丰田新十年的新起点。“独立管理和独立决策将成为丰田中国愿景的核心理念。丰田将进一步分散丰田在中国的业务，加快产品和R&D、人才和服务在中国的本地化。”丰田汽车公司和中国的部长佐佐木在接受媒体采访时说。

据了解，长期负责日本总部中国业务的中国部长北正博(Masahiro Kita)晋升为执行职务后，将作为丰田(中国)的总经理派驻中国，同时他还将担任中国总部的文案部长，这将有助于丰田在中国实现自主管理和决策，并使所有决策在中国更快实施。

为了配合中国战略的升级，丰田中国宣布将投资6.89亿美元在中国建设汽车R&D中心。未来，在日本总部R&D部门的支持下，公司将与中国合作伙伴天津一汽丰田和广汽丰田一起，进一步加强本地化的中国R&D市场，设计制造更多符合中国人审美和驾驶习惯的新车。事实上，2010年推出的新款卡罗拉ex由一汽丰田(FAW Toyota)领衔，广汽丰田(GAC Toyota)将在今年年中投产fuv(时尚多用途车的缩写)。佐佐木还表示，丰田中国愿意与中国企业分享丰田在新能源汽车领域的经验，这也是丰田技术优势最明显的领域。1997年，丰田推出了普锐斯混合动力车型，截至今年2月，其混合动力车型的累计销量超过了300万辆。

除了产品本地化和R&D化，丰田在中国的服务策略也将得到加强。10万公里的三年保修措施已经成为丰田的基准。雷克萨斯率先实施了10万公里的四年维护保修政策，混合动力则实施了创纪录的15万公里的六年免费维护保修政策。丰田中国将其产品维护和保修政策提升到品牌战略层面，显示了对产品质量的信心，同时也让消费者切实享受到实惠。

随着中国连续两年成为世界上最大的汽车市场，各大汽车制造商加快了在中国的扩张。2010年，通用汽车将其在上汽通用五菱的股份增加了10%，并重组了其在中国的乘用车产品线。一汽-大众佛山工厂于去年开工建设，大众中国甚至计划到2015年将大众、奥迪和斯柯达在中国南方六省的市场份额翻一番。尽管丰田在2010年继续保持世界最大汽车制造商的地位，但其在中国的销量仅为80万辆。据业内人士称，随着丰田在中国的更大自主权，丰田将在中国市场发挥更大的作用。