地震会加快日本车企重视海外市场吗？

本篇文章998字，读完约2分钟

日本3月11日发生的地震和海啸使刚刚开始复苏的日本经济遭受重创，日本汽车企业不可避免。丰田、本田、日产、斯巴鲁和三菱的工厂被迫停止生产，包括整车和零部件工厂。地震对日本汽车工业的影响是不可估量的，对全球汽车的影响也是深远的。从中国目前的情况来看，日本进口汽车的供应一直处于紧张状态，而核心技术和零部件供应都在日本手中的中国合资企业的官方反应“不受影响”，显然有些缺乏信心。

经过分析，相关专家认为，地震很可能会加快日本汽车企业离家的步伐。根据格氏汽车网络的数据分析，日本主要汽车公司的海外生产比例在过去五年中大幅上升，而日本本土生产比例则相应下降。日本最大的汽车公司丰田(不包括大发和日野)生产的汽车有一半以上是2006年在日本制造的。到2007年，日本本地生产占其全球总产量的比例已经下降到49.5%，然后其比例继续逐年下降，2010年仅占43.1%。在丰田2010年生产的762万辆汽车中，只有328万辆在日本生产，其余434万辆在其海外工厂生产。

日本第二大和第三大汽车公司日产和本田在加速向海外转移生产方面走得比丰田更远、更早。2006年，这两家汽车公司全球产量的61%以上来自海外工厂，到2010年，日产和本田的海外产量分别占72%和72.7%。日产2010年在全球生产的405.4万辆汽车中，只有113.4万辆在日本生产。本田的全球产量为364.3万辆，其中只有99.2万辆在日本本土生产。

日本第四大汽车公司铃木的海外产量也超过了丰田。2007年，铃木全球产量的55.8%来自日本以外的工厂，到2010年，铃木海外产量的比例已升至62.7%。与排名前四的汽车公司相比，马自达、大发、日野等日本小型汽车公司的海外生产比例要低得多，它们的大部分汽车仍由日本工厂生产。然而，这些较小的日本汽车公司的海外生产比例也在增加。

3月11日发生在日本的强烈地震极大地影响了日本汽车公司的本地生产。与此同时，由于很大一部分日本制造的汽车是出口的，这些出口的日本制造的汽车不仅受到海啸的破坏，而且由于近年来日元的升值而失去了竞争力。考虑到上述因素，未来几年，日本汽车企业很可能会进一步减少本地生产，加快海外扩张的步伐。

根据目前的情况，日本富士重工的“新中期商业计划”涉及斯巴鲁在中国设厂的政策。虽然计划的发布因地震而推迟，但可以肯定的是，斯巴鲁的国内计划已经敲定，中国市场将比以往更加受到关注。