新合资时代

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没有永远的敌人。这种腹中联姻的合资企业曾被视为折磨在华跨国公司的不幸根源。现在，由跨国公司发起的合资企业已经成为在中国市场生存的方式，甚至双方已经结成联盟来开拓全球市场。中外企业的竞争规则改写了中国前铁道部长刘志军的政治生涯，中国高铁的巨额亏损之间存在着无底的鸿沟。在那里，跨国公司有一个恐慌的过去。 那是在2004年，当时中国想推出第一批时速250公里的电动车组，刘志军紧紧抓住铁路设备的国家购买力，吸引世界顶级高速铁路设备制造商来争夺订单。来自日本、法国和加拿大的玩家很快就明白了这个游戏的规则，德国巨头西门子的代表很难与中国达成共识。一位知情人士表示，西门子拒绝向铁道部提供核心技术。这一信息没有得到官方确认，但结果是西门子的名称被改为阿尔斯通。西门子很快就吸取了教训。据活跃在中国互联网上的媒体人士加藤嘉一的消息，三年后，铁道部对时速350公里的高速列车进行了招标。西门子当年提供的价格低于250公里长的列车，并出售了整车制造技术。通过这种方式，西门子与阿尔斯通、庞巴迪和川崎重工共同与中国企业签署了技术转让协议，成为中国高铁集成创新的贡献者。 经过这场战斗，这位在1872年向中国提供第一份指针电报并在最早的时候与中国合作的跨国企业先驱变得更聪明了。它理解高铁对中国的意义，并认识到跨国公司在中国的游戏规则的变化。刘志军的倒台并没有影响跨国公司在中国的高铁战略。2011年初，中国铁道部和美国通用电气公司(ge)在华盛顿签署了一份关于高速铁路电动车组技术转让的备忘录，支持ge和中国南方机车公司(Quotes，Information，Review)在美国建立一家股份比例为50%: 50%的合资公司，以期在美国市场竞标高铁订单。在那些日子里，通用电气的处境并不比西门子好。2010年，通用电气首席执行官杰夫·伊梅尔特私下抱怨中国封闭的投资环境，这引起了轩然大波。如今，通用电气不得不忙于结交更多的商业伙伴。其航空空集团和中国航空空工业集团公司成立了一个合资企业，以整合新一代航空空电子系统，这不仅支持中国的第一个国内大型飞机项目，但也面临在海外的未来，据说伊梅尔特作出了技术转让的实际让步，以获得这一订单。 西门子和通用电气明白，谈判桌上的天平已经完全倾斜，中国张开双臂拥抱外国资本已经变成了握手。在过去两年里，外国投资者一直在学习如何主动接触——不仅仅是在高铁领域。 2011年1月，全球最大的铝生产商美国铝业公司与中国电力投资公司在美国华盛顿签署了谅解备忘录。双方将投资75亿美元用于采矿、炼油和清洁能源项目，并探索海外发展机会。"只要我有机会，我就会选择合资企业."美国铝业亚太区总裁陈金亚告诉《全球企业家》。 在合资企业最成功的汽车行业，去年，通用汽车将上海通用1%的股份转让给其合作伙伴上海汽车控制公司，双方还在印度成立了一家合资公司。首席执行官丹纳克森说，通用汽车已经与两个中国合作伙伴合作；SAIC和一汽已经建立了11家合资企业。“我们认为这11家合资企业是成功的11大关键，不仅在中国如此，在全世界也是如此。” 在中国，跨国公司从未像现在这样迫切、创造性地创建全新的合资企业。这与20世纪80年代以来，跨国公司以“市场换技术”的合资模式改变中国疯狂的商业环境的傲慢态度完全不同。即使在2001年中国加入世贸组织后，在中国的跨国公司也经历了一场个人独资化的浪潮。据商务部统计，2002年后，70%的外资选择了在华独资。相比之下，今天的跨国公司学会了耐心，并与空的谦卑态度妥协，绞尽脑汁创造有吸引力的谈判筹码，如共同开拓海外市场。 导致这种角色转换的两个重要原因。在2008年美国金融危机导致经济放缓后，中国经济以最快速度恢复增长，并在全球体系中突然崛起。几乎是在信心爆棚的状态下，2009年，中国科技部发布文件称，外资自主创新的认定应首先在中国注册产品，否则将被排除在政府采购之外。自2010年12月起，内资和外资企业的税收制度全面统一，已使用20多年的外资企业“超国民待遇”已经结束。陈金亚说，这就像外资企业在中国进入了从青少年到成人的发展时期，社会认同进入了一个新的阶段，他们必须适应新的角色。 另一个因素是，跨国公司突然发现，与自己抗争了30年的中国合作伙伴很快就度过了他们不成熟的童年。在合资谈判中的发言权已经改变，规则也改变了。 ”与目前的合资企业相比，在1980年的 ”中，中国的成熟程度、市场经济运作经验和能力是完全不同的。”拉法基全球副总裁孟告诉《全球企业家》。中国企业曾经觊觎外资的资本、技术和管理水平，但现在它们已经成长为竞争对手，这实际上削弱了外资的谈判筹码。 西门子在中国有40多家合资企业，其中大多数持有75%的股份，只有10多家全资公司。可以说，西门子非常熟悉中国的合资谈判。今年3月，媒体披露西门子与其中国长期合作伙伴上海电气(上海电气)集团(Shanghai Electric，Quarters，Information，Review)成立了一家风能合资公司，但双方均多次拒绝环球企业家(Global Energy)的采访要求，称他们仍处于敏感的谈判过程中。”我从2008年开始说话。中断一年多后，我再也不能说话了。现在我只是说说而已。一位知情人士透露:“这特别尴尬，不像西门子的风格。”" 霜冻；苏利文咨询公司能源部研究经理曹寅对这种情况总结如下:“金融危机后，中国变得越来越强大，直接要求控股和技术转让，中国逐渐占据了合资企业的主导地位。“ 在这种情况下，联合寻求国际市场和其他合资战略似乎有点必要。然而，从乐观的角度来看，正如中国商务部国际贸易与经济合作研究所研究员王志乐所说:“外资进入中国这么多年，在合资的概念上经历了一个否定和再否定的过程，最后上升了。”“跨国公司在中国的生存是观念的转变。”陈进亚说道。 这一切只不过是对哈佛大学前校长劳伦斯·萨默斯的肯定。他说，当人们在50年或100年后书写我们这个时代的历史时，他们可能不会主要谈论2008年的经济衰退，而是世界如何适应历史舞台，并将这种变化转移到中国。跨国公司在华合资的新年是对这一变化的第一个积极回应。上一页12345下一页