阿斯顿·马丁预热中国市场

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早在1964年，它的超级跑车db5就在007电影《金手指》中第一次尝试了它的优势，然后它敏捷地陪伴了詹姆斯·邦德多次——那就是阿斯顿·马丁，一辆豪华但不引人注目的英国跑车。

在2010年12月举行的广州国际车展上，阿斯顿马丁首次同时展示了两款顶级配置的跑车。在阿斯顿马丁的历史上，可以说2010年属于Rapide。

Rapide于2009年9月正式发布，是世界上最优雅的四门跑车。Rapide，以其自己的风格和独特的风格，是阿斯顿马丁非凡设计风格的进一步诠释。它有一个豪华舒适的4人乘坐空厅，为司机提供无与伦比的控制体验。

正如阿斯顿·马丁公司首席执行官乌尔里希·贝兹所说:“rapide允许全家共享阿斯顿·马丁假日。”它创造了一个优雅和舒适的氛围，让所有乘客享受沿途的风景。舒适、精湛的工艺和娱乐达到了新的水平。”

007的持久魅力造就了詹姆斯·邦德和他的阿斯顿·马丁山。阿斯顿·马丁能像007一样在中国战无不胜吗？

稳步进入中国市场

阿斯顿马丁公司成立于1914年，其全球总部位于英格兰的加尔顿。它最初是一家赛车制造商，这一传统延续了整个20世纪。在过去的95年里，阿斯顿马丁生产了近60，000辆汽车，每辆都是手工制造的。

1987年，福特收购了阿斯顿马丁75%的股份。1994年，福特汽车公司被100%拥有。2007年，阿斯顿·马丁被由两家大型国际投资公司组成的汽车投资联盟以9.25亿美元收购，结束了其在福特汽车公司的20年任期。在近百年的历史中，阿斯顿·马丁几次易手，最后又回到了英国人手中。

事实上，与许多亏损的高端跑车制造商相比，阿斯顿马丁自2004年以来一直盈利，即使在2009年金融危机的影响下，它仍保持着一定的盈利水平。在经济萧条时期，对于一个集团旗下的高端跑车来说，开发新产品会有一些困难，但是对于自主经营的阿斯顿马丁来说，它可以毫无阻碍地全速开发新产品。

阿斯顿马丁瞄准了法拉利、马萨拉蒂、兰博基尼和布加迪。在过去的两年里，它先后开发了各种型号，如rapide，v12 vantage，dbs volante，one-77和小天鹅。

早在2005年，阿斯顿马丁就考虑进入中国市场，并参考了竞争对手法拉利和保时捷的发展战略，但最终搁置了这一计划。在两年多的等待期内，阿斯顿·马丁没有闲着，而是做了大量的市场调研工作，确保阿斯顿·马丁顺利登陆中国市场。

阿斯顿马丁的一名销售人员表示:“所有进入中国的阿斯顿马丁车型都根据中国的燃油和路况进行了改进。我们和法拉利最大的区别在于阿斯顿马丁是一款可以随时上路的汽车。你可以开着它去上班，跑跑道。没有问题，业务和业务都被使用。”

为什么阿斯顿马丁很少有汽车看好中国市场？

2008年爆发的全球金融危机沉重打击了豪华车市场，而中国市场成为全球汽车制造商为数不多的救命稻草之一，因此顶级豪华车品牌开始加速进入中国市场。更重要的是，作为一个巨大的奢侈品消费市场，中国市场已经初具规模。在这样的时刻选择全面进入中国市场，是阿斯顿马丁实施全球战略的重要一步。

十年前，阿斯顿·马丁80%的股份在英国出售。根据阿斯顿马丁自己的预测，2010年，英国、欧洲大陆和美国这三个主要市场将实现平衡。此后，亚洲和中东市场将占据重要地位。未来年产6000辆汽车，其中1500辆将销往中东和亚洲市场。根据ulrich bez博士的计划，未来阿斯顿马丁在中国的销售额将占全球销售额的10%。

“2010年，我们售出了95辆阿斯顿马丁，包括50辆rapide和45辆经典跑车。在我来广州国际汽车展之前，我收到了来自广东省有兴趣的客户的20多份询盘。我相信，通过广州国际车展，阿斯顿马丁将在中国南方增加近30个客户。2010年，阿斯顿马丁在中国销售了120多辆汽车，比2009年增长了50%以上。”阿斯顿马丁亚洲运营总监于斯说。

“2010年，阿斯顿马丁在全球39个国家和地区共有126家经销商，在中国的销量排名第七、第八，在亚洲排名第三。这一可喜的成绩与中国豪华车市场的整体增长密切相关。”

以人为本的营销理念

与其他顶级豪华车相比，在中国刚刚起步的阿斯顿马丁在市场开发方面仍有很大差距。目前，阿斯顿·马丁的主要任务是发展经销商网络，提高产品知名度，也就是说，阿斯顿·马丁在中国的营销策略是先“占领”经销商。

作为将阿斯顿马丁品牌引入中国的经销商和进口商，英国之翼集团是阿斯顿马丁在中国的重要战略合作伙伴。其北京马丁翼贸易有限公司拥有世界上最大的阿斯顿马丁4s中心——北京金刚4s中心和亚洲最大的城市展厅——北京金宝街亚洲旗舰展厅。

北京金宝街阿斯顿·马丁亚洲旗舰展厅是马丁·荣格在北京开设的第三个阿斯顿·马丁展厅。2008年3月，郭兄弟在北京cbd财富中心开设了第一个马丁展厅。2009年，马丁·荣格成为阿斯顿·马丁总部授权的北京独家经销商，阿斯顿·马丁总部由郭兄弟100%控股，郭盛为联席总裁。

郭胜在国外投资了奔驰、奥迪、保时捷和兰博基尼4s店，在豪华车行业有16年的营销经验。他也是中国第一批到国外做生意的汽车商人。2008年，郭胜在数百家拥有丰富豪华车营销经验的经销商中脱颖而出，获得了阿斯顿马丁在北京的独家经销权。

未来，阿斯顿马丁将选择上海、杭州、广州、昆明、武汉和沈阳的经销商，将这款超级跑车从英国销售到中国东部和南部的广阔市场，让更多的中国消费者近距离体验阿斯顿马丁的产品和服务。郭盛计划在三年内使中国成为阿斯顿马丁在亚洲的最大市场。

与其他顶级豪华车品牌不同，阿斯顿马丁在中国没有设立总经销商，而是与世界各地的经销商合作。“这样做的好处是没有中间立场，我们直接与总部沟通。”马丁·荣格(Martin Wings)营销经理宗英表示:“这是阿斯顿·马丁与其他顶级品牌的区别。我们首先与英国总部直接沟通，直到2009年8月才确定亚太区总裁一职。”

于斯郑毅这样描述阿斯顿马丁:“我们是一个非常独特的品牌，非常注重排他性，有我们自己的特点。我们通常说我们的目标市场是高端和豪华跑车市场，我们认为在空这个市场上，我们实际上没有直接的竞争对手。”

阿斯顿马丁不同于其他品牌的原因在于汽车和车主之间的情感联系。郭胜对阿斯顿·马丁品牌有着深刻的理解，这也是马丁·荣格能够成功的原因。

“2003年，我买了一辆db7，每年我都会收到总部的慰问、礼物和邀请，让我参加在德国纽伯格举行的田径训练。”郭胜告诉《新营销》杂志，阿斯顿马丁在北京的第一批客户是郭胜在中国的老客户，口碑是利基市场的一个非常重要的特征。

根据2010年底北京胡润报告发布的数据，除了香港、澳门和台湾，北京以15.1万名百万富翁和9400名亿万富翁位列全国第一，而广东和上海分别位列第二和第三。值得注意的是，目前中国百万富翁的平均年龄为39岁，亿万富翁的平均年龄为43岁。

如何征服中国的新富。郭胜的答案是营销。“我很早就开始接触欧洲高端跑车，积累了很多经验和人脉。2003年，我自己买了马丁的车，从一个消费者变成了一个经销商。我知道如何把握消费者的心理，而不是像4s店的推销员那样只是一个推销员。我卖的不仅仅是汽车，还有生活方式和生活质量。”郭胜一直与许多客户和潜在客户保持着良好的关系。他经常向他们传达一些健康的生活理念，并在传达品牌信息的同时维护客户关系。

2011年，阿斯顿·马丁将为北京客户提供一些赛道驾驶体验，并定期组织贵宾客户活动，包括将阿斯顿·马丁在中国的第一个展厅改造为阿斯顿·马丁车主俱乐部，为会员了解阿斯顿·马丁品牌文化、更有效传播品牌信息提供一个舒适的环境。

“在欧洲，阿斯顿马丁和法拉利都有成熟的客户。不可否认，中国非常不同。据统计，中国车主的平均年龄为25岁，这就是所谓的“富二代”。很多成功的“富二代”工作也很辛苦，比如俏江南的、、华谊兄弟的陈(300027)，他们都是阿斯顿马丁的老板，他们的形象都很正面。”郭胜说道。

“成熟的男人和女人选择我们的品牌，这也很好地说明了阿斯顿·马丁品牌的魅力。他们更注重质量和文化，提倡低调和自然。”