英国高铁热中国尚无缘 日立将把这个单子收入囊中

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“当我们的高铁修好后，亚洲人已经开始使用高铁了。”一些支持建设高铁的英国人抱怨他们自己国家的乌龟速度。

现在，英国建设国内高速铁路网的计划终于浮出水面。交通部长哈蒙德周一就高铁建设计划发起了为期六个月的公众咨询。然而，这个计划中没有雄心勃勃的中国高铁。

李克强一个多月前访问英国后，有广泛传言称英国打算采用中国的高铁技术。一些国内媒体甚至宣称，英方已经决定，从伦敦到苏格兰的高铁将采用中国的高铁技术，放弃德国和法国的技术。

我们的记者要求英国当局进行核实，对方证实他们没有决定采用中国的高铁技术，并表示他们不知道中国国内媒体为何报道此事。

现在，如果没有意外，日立将把这份名单放进口袋。根据哈蒙德的表述，日立领导的财团与英国政府之间的谈判已经进入最后阶段。

与其他竞争对手相比，日立在该项目上拥有优先谈判权，而一度进行的谈判因金融危机于2009年2月被冻结。

这条高速铁路网是工党执政期间制定的一项战略计划，在联合政府上台后没有被放弃。

根据该计划，新的高速铁路将连接伦敦和英格兰中部的伯明翰、曼彻斯特和利兹，总投资为320亿英镑。从伦敦到伯明翰的高速铁路项目的第一阶段将首先开始。政府计划在2015年开始建设，并在2026年投入使用。曼彻斯特和利兹计划于2033年通车。

去年该计划公布后，沿线居民团体、地方议会和环保组织立即提出抗议。为了减少争议，交通部在去年年底将从伦敦到伯明翰的原路线修改了50%。

尽管日立似乎笑到了最后，但与最初估计的一期投资金额相比，重新谈判的合同金额已从75亿英镑大幅降至45亿英镑。

日立计划在英国东北部新建一家工厂，以便在2013年开始在英国生产火车。由于新高速铁路的电气化和非电气化路段并存，日立计划提供锂电池和柴油发动机的混合动力列车。

目前，尚不清楚中国高铁是否有可能在英国新高铁项目的第二阶段发挥作用。

中国的优势在于它的价格。它可以生产不低于欧洲标准的高速列车，价格只有西方公司的一半。

另一方面，速度有时不一定代表“优势”。根据英国高铁的规划，该项目的第一阶段为11年，而欧洲高铁通常在10年内建成。由于高速铁路对路基的要求很高，轨道建成后需要等待路基自然沉降，平均只需5年。

国务院多次召集专家讨论高铁安全问题，其间透露，在我国高铁建设热潮中，工期问题相当严重。