被操纵的泛亚铁路：董事长李占群涉骗被捕

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五月初的昆明干燥而热闹。然而，曾经生意火爆的滨江西路8号石油大厦14楼现在却被锁上了。

一则张贴在门口的通知称:“云南潇湘泛亚投资有限公司涉嫌合同欺诈。请与公司签订《泛亚铁路》及相关工程合同，已向公司支付工程保证金和履约款的，将向昆明市公安局经济犯罪侦查支队举报。”

5月6日下午，昆明市公安局向记者证实，该通知是由该局经济调查支队于4月28日发布的。同时，记者了解到，潇湘泛亚存在合同欺诈行为，已被立案调查。目前，除了公司董事长李占群受到控制外，另有五人前往国内外多个地方进行抓捕和取证。

受操纵的铁路

李占群通过各种渠道兜售“该公司承建了泛亚铁路老挝段”，但这些都是不实之词。

“泛亚铁路”的构想源于1995年底马来西亚总理马哈蒂尔在第五届东盟首脑会议上的倡议，其初衷是模仿泛欧铁路，加快区域经济的快速发展。

2009年6月，18个国家签署的《泛亚铁路网政府间协定》生效，标志着泛亚铁路网建设正式实施。目前，泛亚铁路分为东线、中线和西线:三条线路均从昆明出发，东线经河口穿过越南，中线经磨憨穿过老挝，西线经瑞丽穿过缅甸，最后到达新加坡。这三条线路在中国的部分路段都包含在中国中长期铁路网规划中。

中国和东盟各方都对这三条铁路寄予厚望，因为跨境高速铁路等大型基础设施项目的推进，将促进本地区经济发展和各国经贸的快速发展。

然而，由于该区域的不均衡发展，政府间动议进展缓慢。铁道部中老铁路项目协调小组办公室主任姜淑明向记者证实，直到2010年4月初，两国部委才就具体问题达成合作备忘录。5月初，铁道部组织国内设计院和施工企业对中老铁路项目进行可行性研究和工程勘察。当时，这条铁路的开工日期还很遥远。

但就在这时，李占群和他的“潇湘泛亚投资公司”出现了。

根据昆明市工商登记资料，潇湘公司成立于2010年4月，总部位于昆明，注册资本仅为1000万元。股东为李占群等三名自然人。

自2010年8月起，李占群通过各种渠道兜售“公司承担泛亚铁路老挝段建设”的理念。2010年11月底，他还告诉记者，潇湘公司是泛亚铁路中线老挝段的独家投资、建设和运营商。

一个鲜为人知的私营企业如何能在海外获得如此重要的铁路项目？

据李占群说，他早年出国，在东南亚许多国家经商多年。"海外有很多朋友和融资渠道."因此，他在2004年开始运营老挝铁路项目。这条铁路包括53座桥梁和43条隧道，设计速度为每小时120公里。预计五年内完成，总投资超过400亿元人民币。

2010年11月，李占群在接受本报记者采访时表示:“它最初是由泰国投资的。”"由于泰国基金延期，老挝政府中止了与泰国的合同."经过一番竞标，李占群的潇湘公司中标了。

在潇湘泛亚投资公司的网站上，也提供了介绍性文字，以证明李占群所说的是真的:“2010年11月18日，在老挝民主共和国的支持下，他获得了老挝政府投资规划部的投资批准证书。批准文件第115号，2010年。为了更好地配合项目的正常实施，公司在老挝注册了“对外经济发展投资管理有限公司”，具体实施泛亚铁路老挝段的投资、运营和管理。老挝的法人是李占群先生。”

当时，李占群还向记者详细解释了建设资金的来源。据李介绍，建设资金将在分工期间逐步落实到位。目前已到位的资金由三部分组成:一部分来自联合国开发计划署向老挝提供的300万美元援助建设资金，老挝将其中一部分转交给潇湘公司修建铁路；另一部分来自中国政府对老挝的援助，“约占总投资的15%”；另一部分是李占群在海外筹集的20亿美元。

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