易图通：无论“红海”还是“蓝海” 永新者强

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目前，导航电子地图行业第一金字塔集团的三大巨头——纳威福(002405)、高德和一特通，在前置汽车导航电子地图市场占据主导地位。纳维尼奥和高德已经上市，并取得了不错的成绩。本期我们将对尚未上市的电子通进行调查，以便让用户和投资者对电子通有一个客观、正确的认识。

我们的调查以“红海”和“蓝海”为线索。在物联网和车联网的复杂背景下，产业链面临洗牌和升级，这条线索可能更有现实意义。导航电子地图行业的“红海”似乎不像其他行业那样激烈和残酷，但它似乎更加激烈和残酷。你为什么这么说？导航电子地图涉及国家信息和国土安全，国家对地图测绘实行极其严格的管理，因此准入门槛很高。同时，由于缺乏监管和市场约束，目前国内航海市场是一个“山寨”和盗版的市场，严重侵害了这一行业的健康发展。与此同时，更新导航地图的周期越来越短，但测绘机构要投入的成本却是以百万美元计算的，这无疑让许多企业望而生畏。即使在11个具有地图测绘甲级资质的单位中，目前能在市场上正常生存的单位也不超过5个，其余的要么是导航行业的细分市场，要么是转行。从这个意义上说，航海地图行业的“红海”的确是极其残酷和悲惨的。从国外的发展轨迹来看，最终的导航产业，尤其是导航电子地图产业，可能会形成一两个寡头垄断局面。毕竟，地图是每个人的产品和服务的核心。中国有如此多的陆地和交通路线。你画长安街，我也画长安街，他也画长安街。最后三条长安街基本上是长安街的道路、交通标志、天安门广场和人民大会堂的基本信息和主要信息。因此，从严格意义上来说，这就像是一起走过一座独木桥。为了生存，竞争的残酷和激烈是可以想象的。

为了生存，其他地图供应商和三巨头都使用了“蓝海战术”，走差异化竞争之路，希望通过“奇点”取胜。以三大巨头为例，E-Map仍然坚持专注于导航电子地图技术和产品，而高德则专注于导航软件的设计和开发，而四维更像是一个综合性的导航服务企业。基于细分市场和用户的蓝海策略。然而，在耀眼的“蓝色海洋”面前，用户和投资者在选择和判断上陷入了困难甚至困惑。

"实际上，无论是红海还是蓝海，永新都是强大的."一位长期关注航海业发展的专家说。他向作者解释了这句话的意思。在红海层面，这是一种同质的激烈竞争，而在蓝海层面，这是一种差异化的竞争。无论是同质化还是差异化，只有创新才能在第一时间适应市场的发展趋势和需求，然后才有可能成为强者。在红海和蓝海，只有一如既往地不断创新，强者才能强大。“只有不断创新的第一名才会永远是第一名，只有不断创新的第一名才能被模仿而不被超越。”

纵观一途通的发展历程和强势轨迹，我们也可以看到“永信强势”的核心理念。1997年，一特通开始开发导航电子地图。它是最早的导航电子地图供应商之一。当时，中国的汽车、手机和互联网方兴未艾，市场开始开放。然而，像手机和互联网这样的服务仍然处于“相对简单”的时期，导航服务从来没有被期待过。从现在开始，作为一个民营企业，一特通是一个非常具有创新性和战略性的大胆举措。在未来实现其实力的过程中，“永信强”的理念将会继续。2004年获得中国地理信息系统工程测绘甲级资质和iso9001质量管理体系认证。2007年，一途通进入了快速发展的第二个创业期。整合生产线、规范数据规格、整顿生产流程，创新后的新一条伊通3.0生产线已大规模投入使用，率先进入大规模、专业化地图测绘生产时期。在这一时期，纳威福和高德在政府背景的支持下，已经占据了相当大的市场份额，竞争激烈的航海业的红海已经出现。然而，易图通的举动很快产生了强烈的效果。当时，伊通的地图被克莱斯勒采用，成功地介入了前置汽车导航市场，为今天三巨头之一的所在地奠定了基础。2007年，易通与著名手机芯片联发科技合作，成功开发出中国第一款通用多媒体导航手机。中国的导航手机已经开始进入民用时代。电子地图也显示了手机市场的强势风格。然后，在2008年和2009年，当导航行业的竞争开始升温时，一特通凭借创新保持了其强势地位。2008年，鄂通率先在中国推出了路口放大图，并在世界上首次将其应用于pnd。导航地图的“三维实景”概念开始流行。2009年，再次率先在中国推出动态3D现实世界导航电子地图，首次实现了中国导航技术的出口。到目前为止，市场上的许多导航产品仍在模仿和复制这种“3d动态导航”技术。

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