广汽吉奥半年磨合路

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总部从台州路桥迁到杭州萧山。成立半年后，gac戈诺正式告别了过去。

一个是顶级的国有汽车企业集团，另一个是拥有自己品牌的最小的民营汽车企业。如何找到“整合点”是双方都在破解的共同问题。因此，在成立后的六个月里，gac gonow一直在变化。在总部搬迁之前，新车奥轩g5推迟上市，调整经销商和供应商，规范企业管理体系，等等。

变更后的磨合是一个更长的过程。在广汽通用的规划中，“打基础”应该在成立后的前三年内完成。然而，正如国家发改委产业协调司副司长陈建国所说，“时间不等人”。

变化

6月10日，广汽通用管理总部将从台州路桥迁至杭州萧山汽车工业园。

gac gonow提供的相关信息显示，总部的搬迁满足了战略、品牌、人员培训和周边配套供应体系等一系列转型的需要。“作为中国第一家国有企业与民营企业合资的企业(汽车行业)，这也是广汽集团新一轮转型的开始。”gac戈诺的人们这样评论。

然而，这实际上是Gio告别过去。台州路桥不仅是吉奥汽车的总部，也是吉奥汽车创始人苗学忠的故乡。起初，Gio是由分散的私人资本股份创立的，但多年来，它很难真正快速成长和发展。

在欢迎广汽前后，苗学忠在自己的企业内外不止一次地解释说，汽车产业是一个大产业。“目前，汽车行业的竞争已经进入大品牌、大整合、大市场的时代。单独由Gio开发更加困难。”

对于苗学忠和吉奥来说，广汽是相对可以接受的合作伙伴。苗学忠经常举的一个例子是，广州汽车上任后只派了两名高管，其他管理团队都是原来的吉奥团队。

广汽成立后，派原广汽本田生产总部复制部部长李文颖担任广汽吉奥执行副总经理，分管生产、采购和技术工作。此外，任命原广汽集团投资部部长曹为广汽集团副总经理兼财务总监，分管财务、成本控制和投融资工作。

上任后，李文颖做的第一件事就是推迟即将上市的奥轩g5越野车下线。尽管经过三年的研发，李文颖认为当时g5没有达到广汽的质量标准，所以必须花几个月的时间全方位提高其质量。

这与以前的Gio汽车大不相同。2003年，第一辆Gio轿车从项目立项到新车下线仅用了168天，不到100天就分批推出，创下了新企业推出产品的最高速度，被称为“Gio Speed”。

然而，这种速度并不能掩盖吉奥汽车当时从产品质量到售后服务的低质量，甚至严重影响企业和品牌形象。作为广汽通用正式成立后的第一个上市车型，奥轩g5开始带有广汽的标志。

配研

在推迟上市的过程中，李文颖根据广本的生产标准对生产流程进行了改革，同时对供应商制度进行了调整。随后，gac gonow的经销商系统进行了相应的调整。一些不合格的供应商和经销商被淘汰。

改变需要时间，尤其是当广汽的质量标准嵌入到生产和销售系统中时。此时，Gio一贯的效率和速度暂时“退居二线”。

gac gonow成立前加入Gio的一名员工对此有着深刻的理解。“过去，老板说了算。现在(很多事情)所有部门都必须签署意见，然后由老板批准。”她觉得现在企业的运作更加严格有序。

在这方面，苗学忠早就知道了。他说，过去我们的管理基本上属于粗线条管理，不够规范和平坦。今后，我们应该通过管理变革和系统流程的持续细化和标准化来提高我们的管理能力。

那么，你想要效率吗？早在广汽与Gio合作之初，国家发改委等主管部门就非常重视这一合作。国家发改委产业协调司副司长陈建国认为，广汽与Gio的合作是国有汽车企业实力与民营汽车企业弹性机制相结合的一个很好的范例。

现在，这个演示仍在探索中。“我们实际上是在跑，”上述gac的一位人士说。"如何根据广汽集团的现状进行调整已经提上日程."

需要磨合的不仅仅是企业管理，还直接体现在产品上。新上市的奥轩g5声称继承了许多国际品质。其中，设计是由一位著名的日本老师完成的，发动机和底盘是三菱的，电喷系统是德尔福的，底盘调整是由一家澳大利亚公司完成的，等等。

苗学忠表示，合资后，广汽通用已进入主流汽车企业行列。然而，由于缺乏品牌意识和企业形象，gac gonow仍需通过“大杂烩”技术整合和相应的叫卖营销获得快速认可。

在这方面，广汽通用通过自己的产品吸收和利用各种国际知名品牌的技术也是一项非常重要和长期的磨合工作。技术和质量正是苗学忠和李文颖所重视的，他们都认为这是重建吉奥的关键起点。

基础

双方都很清楚，变革和磨合不是一蹴而就的。正如gac戈诺的上述人士所说，“如果变化太快，它可能会适应环境。”因此，在广汽通用的规划中，其成立后的三年正处于奠基阶段。

在奥轩g5正式上市之前，广汽通用开始了第二次经销商区域巡回培训。2010年，Gio启动了第一次经销商培训课程，第二次课程仍以奠定基础为基础，主题是“有基础，有未来”。

李文颖认为，国营企业和私营企业之间的合作应该从基础开始。他认为，这应该从产品开始。在广汽戈诺提出的三个转变中，第一个是技术转变，第二个是管理转变，第三个是质量转变。

苗学忠希望通过“三大转变”实现企业的三大转变:从价格链到价值链；从销售产品转向销售品牌和口碑；从低端向高端过渡。

在奥轩g5的下线仪式上，在一场现代歌舞表演之后，苗学忠上台发表了讲话。首先，他称赞了当天的仪式表演，并认为这是“非常外国的”。不过，他也认为“这一次还不够外国，将来还会更外国。”

西式是江浙人对高端的习惯理解。在确定皮卡、微面和越野车为主要产品，二、三、四线城市为主要市场后，广汽吉奥无疑希望将其产品和品牌提升到更高端的位置。

苗学忠曾经说过，这个市场正面临着第二、第三甚至是农村市场，虽然目前还相当大，但是高质量、高品位的产品仍然很少。

陈建国建议将销售网络渗透到乡镇等农村市场，与广汽形成差异化发展，优势互补。他还警告说，汽车行业有很多信息，所以广汽集团应该抓住机会，不要等待时机。

Gac gonow内部人士也承认，现在销售压力很大。打基础和快速占领市场是相对矛盾的。这将不可避免地影响广汽集团的规划。对于奥轩g5，李文颖的愿景是今年实现8000台的销量，然后逐年翻倍。面对经销商，苗学忠打出了“三年十万套”的壮语。

这也可能是磨合的一个方面，也反映了广汽目前追求稳定和速度的心态。在这方面，陈建国早先的建议更有针对性。他说，企业内部的发展应该是有争议的，但现代企业制度建设和科学决策应该统一起来。