吉祥航空员工发微博咒乘客“坐飞机被雷劈”

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“微博之战”是民航基层员工长期积怨的转移——

由于航班取消，许多乘客17日在上海虹口机场过夜。由于赔偿等问题，一些乘客与上海吉祥航空空公司发生了纠纷，并在微博上发起了对抗。空航空公司员工孙谋在微博上诅咒乘客在飞行中被闪电击中。18日晚，辱骂员工在微博上道歉。

作为一名民航工作人员，无论真相如何，如此严厉地对待乘客都是严重的失礼。这已经不是第一次了，“中央企业玩不起”这句话还在耳边回响。卷入第一次民航“微博战”的曾鸣上尉，仍应该为他的快速言辞承担“暂时停飞”的代价。当然，卷入两场骂战的各方都在微博上道歉了。问题是，事情就这样结束了吗？此外，如果雇员受到惩罚甚至被解雇，这是否意味着问题可以解决？

值得思考的是，两次“微博大战”的领导者与乘客没有直接关系，但基本上可以称之为“旁观者”。在“高高挂起，无忧无虑”的信条似乎被越来越多的人所推崇的时代，我相信他们应该如此匆忙地跳出来发起挑战，而不是去发扬不利己的雷锋精神，更不用说头脑发热，肆意践踏自己行业的声誉。

民用航空业面临的最普遍和最棘手的问题应该是飞机延误。目前，对航班延误最不满意的回答之一是“天气”。事实上，中国民航总局发布的《2010年民航行业发展统计公报》显示，在主要航空公司空公司航班异常原因统计中，“天气原因”或“流量控制”仅占19.5%和27.6%；航空公司造成的航班延误占主要航空公司的41.1%。真正的问题是什么？记者调查发现，航班延误频繁，这与当前航班需求增加、航线严重短缺、运力持续扩张、航班运营管理水平滞后等几个矛盾密切相关，而繁忙的交通又与空公司、空管理层、机场等运营保障部门之间的信息不共享密切相关。

作为企业，利润最大化是他们最大的考虑。在正常情况下，这种商业道德是可以理解的。但是，如果我们看不清楚长期和短期的利益，甚至单方面依靠垄断优势追求利润最大化，从而达到损害消费者利益甚至透支行业声誉的目的，这自然是非常危险的。

在这种机制下，与乘客有直接接触的一线员工可能会觉得自己也是受害者，甚至是风箱里的老鼠——双方都受气。在国内民航门户网站民航资源网上，有很多来自民航的关于这两起事件的“投诉”,意思是“没有人愿意相信航空公司空人的回应和解释”,公众自然站在乘客一边，不管真实情况如何。有些人甚至觉得，以后不要在微博上说三道四，只在这片保留地谈论它。

事实上，在之前的“机长骂微博”事件中，正是因为曾鸣觉得民航是正当的，对方利用媒体人的身份在微博上“先告恶人”，所以他愤怒而直言，说“只是一个屁媒体人还想挑战整个民航”，这自然是弄巧成拙。“微博骂人”事件再次爆发。一个合理的解释是，作为一个旁观者，“我不能忍受”，我不能忍受乘客和民航之间的信用差异。我觉得如果我不出来主持正义，对我自己来说是一种不公平。最终，由于缺乏理性，它变成了“报复性反击”。通过这两起事件，我们应该看到民航一线员工的困境，但乘客毕竟是无辜的。这不禁让人想起中国东方航空公司在云南的集体返程航班，它毫不犹豫地抗议公司的低薪、飞行员跳槽、天价索赔等问题。，这显然是把那些处于劣势的乘客当成了软柿子。从长远来看，这只会加深双方之间的差距。要真正解决这个问题，民航高管需要正视行业内部问题，防止乘客成为内部问题的替罪羊。