回归稳健 比亚迪市场战略再调整

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如果市场前景不乐观，自主品牌的处境将更加艰难。2月18日，就在传统的元宵节之后，比亚迪在元宵节之后开始争夺市场份额。同一天，比亚迪正式宣布，将多年来首次下调其五款主要车型的价格，最高降幅为1.5万元。据悉，此次“官方降价”涉及五款热销车型，其中f0降价5000元，f3降价1万元，f3r降价6000元，g3降价1.5万元，f6降价1万元。比亚迪表示，将通过降价挑战合资品牌，打造更多月销量超过1万辆的车型，并将g3、f6等车型带入月销量1万辆的俱乐部。

可以说，在比亚迪“正式降级”后，经销商是最大的受益者，这不仅可以扩大销量，还可以减少库存。“比亚迪降价最重要的意义是让经销商受益，并缓和与经销商的关系。”据营销专家分析，经过多年的快速发展，比亚迪的营销网络已经超负荷，其管理系统也面临巨大压力。在这种情况下，只有放慢发展速度，调整营销策略，才能获得可持续发展的活力。

数据显示，尽管比亚迪的销售目标从2010年的80万辆降至60万辆，但仍未能完成任务，全年销量为52万辆。在翻了几年后，增长率降至16%，仅为市场平均增长率的一半。比亚迪2010年前三季度的业绩显示，其第三季度净利润下降了99%，仅为1182万元，而2009年同期为11.6亿元。

“你小时候可以翻筋斗，30岁就不能翻筋斗了。”比亚迪汽车销售公司总经理夏治兵表示，2011年，比亚迪将选择一条稳定的发展道路，预计增长率约为15%。在“突然刹车”的同时，比亚迪也将销售区域从之前的三个战区调整为五个战区。每个战区下都有销售部和市场部，其中市场部是职能部门，销售部又进一步划分为几个区域。与过去相比，每个地区同时负责三个网络，从而避免了网络之间的内耗。

回归稳定是比亚迪市场战略重新调整的需要，也是市场环境变化的必然结果。随着北京摇号措施的实施，一些自主品牌经销商已经倒闭。不难预测，在牌照限制后，北京汽车市场将变得越来越高端，自主品牌也越来越难有立足之地。这是一个艰难的决定，坚持高端或高举屠刀再次降价，无论是左或右。