锦湖轮胎召回 追责犹有空间

本篇文章1442字，读完约4分钟

轮胎可能会破裂和膨胀，但它们不会爆裂，尤其是在汽车行驶时。人们无法统计近年来有多少起车祸是由轮胎漏气引起的。爆胎事件甚至让许多人麻木了。相应地，轮胎行业再也承受不起媒体的关注，直到今年3月15日央视披露的负面报道出来。

这是两年后轮胎行业的又一次大骚动。2009年，美国轮胎特别保护案为中国轮胎出口筑起了一道奇异的墙，美国的贸易壁垒给中国制造的轮胎造成了重大损失。这一次，轮到锦湖糟蹋轮胎行业了。

锦湖轮胎似乎不愿意过多地充当挡箭牌。不久前，它还在为央视报道的“不准确”进行辩护。匆忙中，它鞠躬道歉，并宣布召回所有相关轮胎。人们有充分的理由怀疑，这就是锦湖轮胎被迫做出的尴尬决定，这是由于许多下游汽车制造商施加的压力，因为许多涉及政府质检部门的类似事件并没有就这样结束，即使公众几乎无法接受。监督的滞后只是一个方面，应该有一个更有说服力的方式来追究类似的责任，但这种方式隐藏在哪里呢？

3月21日，在中央电视台的“消费者主张”节目中，锦湖轮胎全球总裁金和中国区总裁李双双鞠躬并正式道歉，宣布召回所有非法产品。

锦湖可能不会完全信服

李深深地弯下腰，垂下头发遮住了脸。据网上媒体报道，李对的态度是真诚的。在公开道歉声明中，锦湖轮胎显得委婉而真诚。但就在几天前。

当一年一度的“3.15”节目揭开锦湖轮胎的行业黑幕时，该公司在央视随后的报道声明中表示:“我公司已经制定了科学完善的退胶使用生产工艺标准，生产线严格按照标准进行生产操作。原片胶和返胶的添加比例是根据重量计算的，而不是直观的数量比例。因此，仅仅通过在视频中添加不同的橡胶量来判断我们公司的非法经营是不准确的。

直到3月16日中午，锦湖轮胎仍在其官方微博上发布消息，坚称该报道“不准确”——“原胶和返胶的添加比例是根据重量计算的，不是直观的数量比例”。

据业内人士称，在轮胎制造过程中，一些废弃的半成品将被重新用于新材料，这是业内一条默认的潜规则。为了保证轮胎质量，不同品牌的轮胎企业都制定了严格的操作标准，规定市场上零售的橡胶产品只能使用少量的再生橡胶。

根据通用操作标准，胎面用生胶与再生胶的比例为3: 1，轮胎芯内衬层的比例为6: 1。然而，在媒体披露的图片中，锦湖轮胎天津公司使用了大量的再生橡胶。在实际操作中，原始胎面胶与再生橡胶的比例降低到2∶1甚至1∶1，用于内衬的再生橡胶的混合量远远高于操作标准。

一幅令人震惊的画面反映出，一位媒体记者突然造访，发现在要求极其严格的气密层生产线上，没有一块原胶，全部是再生橡胶，根本没有添加比例。在另一个气密层车间，类似的场景再次上演。当一些不合格的半成品被重复使用时，工人直接将它们加入到料口中，而不进行回收。

为什么一个行业中的大企业选择使用大量的再生橡胶作为伪劣产品？据记者了解，作为大宗商品，自2009年12月以来，由于生胶价格大幅上涨，国内近50%的橡胶企业面临生存考验。“有意识的制造商通过生产高端产品来增加产品的附加值，或者通过扩大集中采购来降低成本。就连管理层的薪酬也有所下降，但个别制造商可能不得不另谋出路。”一位业内人士透露。

锦湖轮胎天津公司的生产被媒体披露。据了解，锦湖轮胎并不是国内轮胎行业中唯一一家采取此类措施降低成本的公司。

目前，锦湖轮胎在中国已经建立了许多工厂:南京、南京、长春和天津，年生产能力为2345万只轮胎，其中子午线轮胎1045万只。如果锦湖轮胎不下定决心进行自检，外界很难发现不合格轮胎占其轮胎总产量的比例。上一页123下一页