西雅特2012年入华国产仍是悬疑

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如果大众、奥迪和斯柯达被认为是大众集团在中国市场的三驾马车，那么现在，这支军队的成员将很快完成，因为座椅在这里。

自2011年上海国际汽车展首次亮相后，作为大众汽车最后一个在中国市场出现的独立子品牌，赛德的中国战略开始被规划。对于这个大多数中国消费者都不熟悉的品牌，大众(中国)的首要任务是让中国消费者尽快了解它。

“今年的重要任务之一是将SITE品牌引入中国市场，并扩大SITE品牌在中国的认知度。同时，SEAT还需要了解中国消费者的需求。”5月9日，大众汽车(中国)公共关系部高级经理刘红梅告诉《中国经济时报》记者。

近日，有报道称，赛德将落户长春进行国内生产。记者要求刘红梅核实。她表示，目前在公众(中国)层面没有相关信息披露。

探索中国

刘红梅透露，SITE将于2012年第一季度正式进入中国，首批登陆中国市场的两款车型将是伊比沙岛和里昂，它们将作为进口汽车出售。大众(中国)将为座椅建立单独的销售渠道。中国经济时报记者了解到，赛德75%的汽车是出口的，并且已经出口到世界上72个国家。2010年，全球销售额为339，500英镑。行业分析师表示，对于SEAT而言，测试中国市场是该品牌全球发展的重要步骤之一。

根据SITE品牌提供的信息，这家拥有61年历史的汽车公司是西班牙最大的汽车公司，其主要产品是a0级车型。在20世纪90年代被大众集团完全收购后，座椅得到了大众的资金和技术支持，采用了大众的零部件，并由大众设计了该车型的底盘、转向和悬架系统。其经营状况越来越好，逐渐发展成为西班牙利润最高的汽车公司，并开始有实力与其他欧洲品牌竞争。2010年，SITE实现了47亿欧元的销售额。在这种背景下，公众当然希望赛德能够实现赛德、大众集团和大众(中国)在中国市场双赢的美好愿景，但这一受欢迎的西班牙品牌能否适应中国的水土仍不得而知。

大众在中国推广SITE在集团层面有着全面的考虑。大众汽车第一季度的业绩数据显示，SEAT亏损了1200万欧元，这是大众旗下所有子品牌中唯一亏损的品牌。如何使step走出困境，或者说如何使step实现新的增长，是公众迫切需要考虑的问题。与此同时，多年来，大众在中端以下细分市场销售的产品中，只有一款进口车型是甲壳虫，其余都是中高端车型。进口空白一直存在于a0级车型中。考虑到产品线布局的改善，伊比沙岛和里昂的加入可以丰富大众的进口汽车产品阵营，进而占据更多同档次车型的市场份额。

然而，一些分析师认为，公众有可能通过中国市场来评估西亚特的品牌价值。这位人士分析说，如果两三年后仍保持不变，“公众可能会考虑出售这个品牌。”

从产品层面来看，与大众和中国合作伙伴推出的捷达和桑塔纳车型相比，SEAT最大的卖点是其纯粹的大众来源，如tsi发动机和dsg变速器。业内人士认为，凭借德国汽车多年来的良好声誉，“大众生产”将为SEAT在中国市场带来机遇。然而，一些人认为，与大众拥有的其他品牌相比，SITE的技术平台已经过时，因此它可能会失去一些关注。

从品牌层面来说，SITE最希望消费者了解其年轻、运动的品牌内涵，但公众也知道SITE在国外市场的表现不是很好，品牌在中国缺乏知名度积累，过于强调运动色彩，用户基础有限，这很可能成为SITE中国之路难以突破的障碍之一。

然而，媒体和一些业内人士的担忧并不一定会让公众过于紧张。一位接近公众高层的业内人士向《中国经济时报》记者表示，公众对赛德在中国市场的表现的期望不是从左到右“征服世界”，而是检验赛德在中国市场的反应和接受程度。毕竟，在北美和欧洲，赛德不是一个光明的品牌。如果SITE在中国得到认可，当然会为中国公众的市场份额和品牌认知度锦上添花；如果不被承认，公众就不可能伤害他们的骨头。

国内悬念

大众(中国)还没有给出一个清晰的答案来回答座椅是否会在中国制造，业内人士有不同的猜测。中国汽车经销商协会副秘书长雷洛在接受《中国经济时报》采访时表示，在不久的将来，SITE不太可能在中国生产。一般来说，当一个品牌进入一个新市场时，它首先会通过进口渠道销售其主要车型。经过2-3年的适应期，如果该品牌真的有很大的市场潜力，就有可能考虑引进国产产品。

对于2012年才进入中国市场的SITE来说，此时谈论国内生产还为时过早，否则企业现在谈论国内生产是有风险的。

“与斯柯达不同的是，它在几十年前就进入了中国市场，并在特定人群中获得了很高的认知度，这是斯柯达在中国制造后迅速获得市场认知度的现实基础，而中国消费者完全不熟悉的SITE品牌在制造国内产品时会更加谨慎。”大众汽车(中国)副总裁杨梅红早前在接受《中国经济时报》记者采访时表示。

从中国流行战略的角度来看，赛德的国内生产将涉及更复杂的问题。根据中国目前的汽车产业政策，同一个外国投资者可以在中国建立两个(含两个)合资企业，生产类似(乘用车、商用车、摩托车)的汽车产品。因此，已经拥有南大众和北大众两家合资企业的大众集团无法继续在中国寻找第三个合作伙伴，也就是说，如果SEAT落户中国，大众只能选择南大众中的一家来启动SEAT项目。

根据一些业内人士的分析，由于上海大众旗下的斯柯达品牌的主要车型也是小排量车型，而且品牌号召力也有运动基因，所以会在一定程度上与SITE重叠，所以SITE不太可能落户上海大众。

有人认为西亚特将落户一汽大众。2011年，一汽大众的大众和奥迪品牌的总销售目标是80万辆。自2006年以来，这两个品牌的产量目标一直以每年10万辆的速度增长，需要推出新车型来保证销量。同时，一汽-大众一直缺乏时尚、动感的小型车，因此引入SITE可能成为一汽-大众的选择。