小航空公司生存之道

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随着东航和上航的合并，以及国航和深航的重组，中国空航空业呈现出三足鼎立的态势。虽然不能简单地称之为垄断，但现实是，客运需求的增长远远超过运输能力的增长。大型航空公司空公司的标准化服务使得需求大但收入相对较低的消费者不可能坐飞机旅行。这时，许多小型航空公司空公司出现了，他们以非常低的成本经营，尽管价格确实够低。

事实上，在经济危机之前，资本市场对小型航空公司空公司嗤之以鼻，它们被视为“鸡肋”,根本无法挑战巨头的地位。然而，经济危机改变了这一切。目前欧洲小型航空公司空的市场份额已经上升到30%，美国忠诚航空公司空的利润规模已经连续六年达到数千万美元，出勤率已经超过85%。在中国，以空亚航为代表的小公司也构成了一支新的力量。

但是他们的生活环境仍然很糟糕。由于建设高速铁路的“恐吓”和航运巨头兼并的“诱导”，空中小航空公司总是面临巨大的竞争压力。他们必须把低成本视为他们的生命线。在保证服务质量的同时，他们不得不花少量的钱去做大事，并使用个性化的营销策略来传达他们的品牌价值。

在这样一个标准化的行业中，他们如何实现低成本？当然，最大的一块是运营成本。亚航空的模式非常单一，没有太多的精选航线。此外，联合成本低的机场不需要承担传统空.航空公司代码共享等繁琐服务带来的所有费用但是通过高频率的点对点航班服务，节省了成本，并且由于票价低，出勤率大大提高。忠实的空航班就是这样，小型飞机、固定的短途航班、与机场的短期合同……甚至地面工作人员都是临时雇佣的。

营销成本也是小公司尽力挖掘的“金矿”。许多航空公司空公司已经看到了以互联网为代表的新媒体日益突出的价值，也加入了新媒体营销大军，但大航空公司空公司只是战略布局，往往那些小airlines /きだよ以微博为例，几乎所有的航空公司空公司都有官方微博，但他们大多主要发布与其公司相关的新闻，如各种促销信息，航班延误信息和机场关闭信息。

让我们看看空亚航是如何做到的。今年3月，它在成都举办了名为“现在每个人都能飞”的主题活动。参与者只需在活动现场拍照，并将照片上传到新浪微博的指定区域，就有机会赢取各种免费机票。这种新颖的营销模式自出现以来就受到了消费者的欢迎，尤其是在微博上，消费者平等交流，以更简单的方式传播分裂。亚航空以极低的成本极大地提高了品牌知名度。

肖航空公司以这种“简单而美丽”的服务进入了空航空业，他们并不是不能变得更强。像许多小型航空公司空公司一样，从点对点或区域航班到购买大型飞机以扩大市场份额，他们正在从幕后走向前台。

但是对他们来说，让自己的生活方式达到极致并不是一件容易的事情。低成本并不意味着低服务。他们应该很清楚，消费者并没有放弃对服务的需求，尽管他们选择了低价机票。因此，低成本是肖航空公司的生存之道，而高质量和个性化服务是取胜之道。